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菜鸟:“三网两刀”解题物流难局

澳门新莆京,本报记者 李静
北京报道出生于2013年5月29日的菜鸟网络(以下简称“菜鸟”)即将迎来它的第四个生日。虽然是阿里集团含着金汤匙出生的孩子,但仍然是历经了近四年风雨的磨砺,菜鸟的羽翼才逐渐丰满,五张网络(也称三网两刀)每天可以吞吐淘系产生的5000多万个包裹,菜鸟的估值也超过500亿元,成为了继蚂蚁金融之后阿里集团的又一张王牌。今年年初刚刚履新担任菜鸟总裁的万霖在两个月前带着团队和母公司阿里集团开了一次战略会议。“我们很高兴的发现,菜鸟‘五张网络’的大战略并没有太大的调整。”万霖感慨地对《中国经营报》记者表示,“在过去接近两年多的时间菜鸟一直沿着五张网络在推进,这对于一个创业才三年多的企业来说非常难得。”在那次战略会议之后,无论是菜鸟还是阿里集团都坚定的认为,配合阿里整体战略,菜鸟要深入五张网络,并期望在每张网络上都能形成突破。智慧物流赋能行业2013年,阿里与银泰集团、复星集团、富春及三通一达等坐在了一起,准备打造一个“中国智能物流骨干网(CSN)”,这就是后来的菜鸟。虽然背景雄厚,但高调诞生的菜鸟在此后的两年时间却鲜有新闻,直到2015年5月28日菜鸟两岁生日时,时任菜鸟总裁童文红高调秀出菜鸟的成绩单,“菜鸟网络已经建成了完整覆盖全国的物流网络”。然而,时至今日菜鸟也没有一辆快递车、一个快递员。因为在菜鸟成立之初,阿里巴巴集团董事局主席马云就为菜鸟画好了框,“阿里永远不会自己建物流”。所以菜鸟必须用数据的“天网”来连接、协同合作伙伴的“地网”和“人网”,通过赋能行业才能在框内实现其“智能供应链网络”的宏伟蓝图。“淘系每天产生5000多万的包裹,占到全行业包裹量的60%~70%,仅仅靠自己不可能完成这件事。”万霖表示,商家的数据、所有合作伙伴的数据只有广泛的互联互通,形成数据的超级网络,然后通过算法优化、大数据的挖掘,产生整体的解决方案,之后给行业的各个合作伙伴提供出更好的路由(端到端的路径)、分单、库存调拨和分布,这样整体的产能才能提高,所产生的价值也能远超基于封闭系统的能力,这就是菜鸟在做的事情。“而菜鸟在这当中的三个核心竞争力,归结起来就是智能、数据和协同。”

菜鸟网络总裁万霖 在2019年全球智慧物流峰会上发表演讲图片来源:每经记者
王星平
摄物流行业的数字化再加速。5月28日,在2019全球智慧物流峰会上,菜鸟网络总裁万霖表示,菜鸟未来三年将与快递合作伙伴一起共同创造500亿元增量价值。具体而言,在未来三年内,菜鸟裹裹将与快递行业每年为超过10亿人次听全新寄件服务;菜鸟驿站将同合作伙伴共建10万个社区级站点;菜鸟IoT技术将和快递行业共同连接1亿个智能物流终端。据《每日经济新闻》记者了解,过去一年,整个中国流转的包裹数超过500亿个,比前一年增加大概100亿个,增量接近美国全年包裹流转总量。而在2013年,整个中国的包裹总量只有100亿个。今年4月,国家邮政局发布解读《2018年中国快递发展指数报告》显示,预计2019年快递业务量将超过600亿件,同比增长22%,快递业务收入超过7000亿元,同比增长18%。阿里平台一直是“通达系”(申通、圆通、中通、韵达)企业最大的快递业务量来源,过去一度占比超80%。不过,根据天风证券等多份研报,2017年后,随着其他电商平台的异军突起,阿里系快递件在通达系业务量占比有所下降约为60%左右。不难看出,无论是菜鸟还是整个物流业都在发生着巨大变化。万霖表示,菜鸟未来还将继续专注于“一横两纵”战略。“一横”是指行业数字化升级,“两纵”是指新零售供应链和全球化两个方面。阿里巴巴集团CEO、菜鸟网络董事长张勇则认为,整个物流业正在进入全面的数字化时代。要实现货物流转效率的最大化,决定了物流必然和供应链管理高度结合在一起,这是未来一定发生的趋势。“只有实现整个产业链不同企业间的全面联动,数据打通,才能让端到端的整体流转效率变得更高。”

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