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澳门新莆京娱乐网站k小鸣单车融资布局电子围栏 共享单车寡头“霸”市 中小玩家绕道求生

7月6日,仅在摩拜单车公布E轮融资后20天,ofo小黄车紧随其后,以7亿美元的融资额险胜一筹。7月14日《中国经营报》记者了解到,共享单车第二梯队中的小鸣单车宣布完成B轮1亿元人民币融资,主要投资方为老股东联创永宣,具体投资方细节并未披露。这是小鸣单车继去年10月完成A轮融资,获得新三板上市公司单车企业凯路仕投资之后的新一轮融资。共享单车市场结构已定,第二梯队共享单车企业依旧有市场空间,因此各企业正在通过差异化竞争,希望在市场站稳脚跟。小鸣单车CEO陈宇莹表示,在完成新一轮投资后,小鸣单车将聚焦投放三线城市,通过建立“电子围栏”做共享单车精细化运营,以建立壁垒。而骑呗单车则将触角伸向上游产业链,规避与ofo和摩拜的直面抗衡,当起了ofo背后的供应商。调整战略年初才到任的小鸣单车新任CEO陈宇莹给小鸣单车带来了新的改变。在共享单车市场,小鸣单车属于后来者。对于摩拜、ofo这些先行者来说,陈宇莹表示,小鸣单车的劣势很明显,因为其入局较晚,摩拜和ofo已经拥有很多用户,所以,小鸣单车更多的优势是做规范化管理。“我们做共享单车差异化的东西,比如小鸣单车做了‘互联网停车场’,这是一个虚拟车桩,跟政府以前公共自行车车桩一样,有一个停车位置,但是以前存在成本高、数量少等问题。”目前,小鸣单车使用互联网发射器,加上智能车锁,可以密布城市,做一个城市慢交通系统。在布局电子围栏时,陈宇莹表示,目前公司布局每个城市都会先和政府交流如何建立城市慢交通系统,然后再去布局城市,因此,步伐较平稳。据了解,小鸣单车目前投放的城市除了上海、广州等一线城市外,还投放了包括株洲、漳州等三线城市,其特点在于和政府部门合作,通过建立城区的电子围栏,提高单车的管理效率。按照陈宇莹的说法,一二线城市的共享单车的竞争已经完毕,但单车的管理做的并不好,小鸣单车希望通过提前布局电子围栏,区别于摩拜、ofo,在三线城市做有序的投放和管理。2017年上半年以来,摩拜、ofo两家共享单车的巨额融资和大规模投放,让其他“二线共享单车”面临的竞争更加激烈。陈宇莹认为,虽然摩拜、ofo在很多一二线城市有较大的优势,但全国2000个中小城市仍然具有较大的出行需求。而使用电子围栏,是小鸣单车区别于其他单车的点。管理新招?其实,电子围栏战略并非小鸣单车首创,目前政府在相关共享出行指导意见中,也强调电子围栏技术的应用。就在6月,基于北斗卫星导航和电子围栏技术的共享自行车监管与服务平台已落地北京通州。据悉,该批次的
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个电子围栏划线由当地市经信委和有关部门定制,也就是说,是带有官方资质的“电子围栏”。据了解,该围栏主要通过在白线区域的四个角落分别安置一个蓝牙模块,再通过线路接入,进行整套体系的精细化定位方案,平台的实际运转将会基于北斗卫星配置的全球卫星导航系统,根据车辆位置和电子地理围栏,后台自动判定车辆是否合规停放。根据相关报道,经过多次实地测试和芯片、算法优化,目前参与试点的共享单车已能满足停车精度要求,首批满足电子围栏条件的是
ofo 旗下 2000 辆加装北斗导航和 GPS
双重定位系统的小黄车。“现在通州的用户只要打开小黄车的
APP,就能在地图上看到周边以蓝色‘P’
字标识的电子围栏,放大地图后还能看到不同形状的蓝色停车区域。”ofo相关负责人对记者介绍道,“用户对应地面上施画的白线区域,很容易识别出电子围栏的位置。电子围栏试点实施将有助于规范共享单车运营,引导居民形成文明出行习惯。电子围栏试点将把‘最后的一公里’变成‘最好的一公里’。”

时隔半个多月,ofo小黄车也于6日正式宣布完成7亿美元E轮融资,本轮融资由阿里巴巴、弘毅投资和中信产业基金联合领投,滴滴出行和DST继续跟投,易凯资本担任本轮融资独家财务顾问。

各大城市近日陆续发布共享单车暂停投放的命令,使资本攻势下的规模扩张宣告偃旗息鼓,一线两强把目标聚焦在提高用户活跃度上,更让小鸣单车、3Vbike等二线品牌获得难得的喘息机会,研究智能停车桩、市场下沉或改变商业模式,正成为他们差异化的选择。

伴随新一轮融资落定,共享单车的军备竞赛进一步升级,巨额资金的加持,让ofo小黄车和摩拜短期合并的可能性进一步降低,而共享单车第二梯队的清场加速。

根据易观数据,2017年6月酷骑单车新增活跃用户数为171.8万,位于ofo与摩拜之后,排名第三,哈罗单车、小蓝单车、永安行、小鸣单车、享骑电单车、优拜单车和1步单车分列4-10名,在新增活跃用户数据并未拉开差距。为此,业界认为二三线共享单车的机会尚存,而禁投令可能是二三线玩家出头的隐形推手。

阿里系VS腾讯系

“3Vbike的项目向所有县级城市和大的城镇开放,也只有在这些地方,项目的胜算才更大。”这是3Vbike复活后,创始人巫盛华的感触,也是其他二三线共享单车玩家的心声。小鸣单车已停止上海、杭州的新车投放,优拜单车、哈罗单车等已正尝试农村包围城市战略,占领长尾市场。从一定程度上说,禁投令正在加速二线玩家完成偏安一隅的目标。

共享单车谁排第一,数以千万计的用户每时每刻都在用脚投票,比这个更重要的是它如何改变了我们的身材和城市的容颜,放眼望去,ofo只有一个竞争对手,就是懒惰。在融资消息发出后,ofo小黄车A轮投资人、金沙江创投董事总经理朱啸虎转发该消息并作出以上评论。

澳门新莆京娱乐网站k,除市场下沉外,二三线共享单车玩家还希望从技术上构建竞争壁垒。小鸣单车CEO陈宇莹公开表示:“我们已不再向一二线城市投放小鸣单车了,将战略重点放到了推进三四五线城市的全境电子围栏布局上面。”在8月底召开的第25届广州博览会上,小鸣单车还重点介绍了自己在电子围栏上的成绩。

这不禁让人联想到半个月前朱啸虎与摩拜投资人马化腾的那场互怼。在ofo小黄车和摩拜背后更是两大投资阵营的对垒,而伴随阿里此次领投,共享单车也被外界解读为阿里系和腾讯系之战。

据了解,小鸣单车电子围栏技术通过运用物联网芯片发射信号覆盖技术,为共享单车的停放划定隐形围栏,车辆可在规定范围内正常停车。当骑出界定区域时,系统会发出语音提示,引导用户前往最近虚拟停车位停车,若用户在违停区域强行停车,系统会进行相应积分或调度费扣除惩罚。目前,小鸣单车电子围栏技术已经在湖南株洲、福建龙海、广州增城等地推行,接下来将逐步向全国推进。

事实上,早在今年4月,ofo就曾获得阿里系资本蚂蚁金服战略投资,彼时双方宣布,将在支付、信用、国际化等领域展开全面深化战略合作,这一度被认为是阿里正式进入ofo的重要标志。

“小鸣单车对电子围栏技术的重视,其实与它的市场定位有一定关系。”业内人士张先生告诉北京商报记者,“市场下行可能会让车辆丢失率上升,3Vbike就是因为丢车倒闭的,以电子围栏为产品形式的物联网升级会是二三线共享单车的救星。”

在外界看来,蚂蚁金服需要通过ofo来进一步完善芝麻信用体系,同时也为支付宝导入更多的流量。

不过,张先生也提醒,电子围栏技术的落地需要政府的助力,一般而言共享单车企业负责输出系统和硬件,政府牵头建设电子围栏车位,二三线城市政府对新技术和市政规划的关系认可和态度成为可变量。“希望相关部分推进共享单车行业融入城市公共服务系统,进一步助力智慧城市建设。”全国政协委员郭文圣这样建议,将共享单车行业接入城市大数据共享平台,实现城市规划和共享单车运营的双向良性互动,有助于企业合理投放、调配单车,提升线下运营效率,避免过度占用公共空间,减少违规停放等现象。而共享单车企业的出行数据则对于城市道路规划、自行车道设置、推荐停车点选择、公交地铁站点选址有较高的参考价值。

随后ofo和蚂蚁金服在免押金支付上展开合作,3月16日,ofo宣布与芝麻信用战略合作,上海地区芝麻信用分650分以上的用户可通过信用授权免押金使用小黄车的服务;4月18日,ofo再次宣布,杭州地区信用免押金。截至目前,其信用免押金服务进驻上海、杭州、广州、深圳、厦门五座城市。

不论是市场下行还是技术升级,对于共享单车而言借资本疯狂扩张的阶段已过,如优拜单车创始人余熠所言,禁投令相当于为单车投放数量设置了限额,在投放量无法无限扩张的情况下,运维和服务的重要性愈发凸显,二线梯队反而可能迎来转机。

腾讯则于C+轮投资摩拜,在最新的一轮6亿美元E轮融资中进一步领投。并开始在微信流量、小程序、后端技术、云服务、广告资源上为摩拜提供帮助。例如摩拜单车开始出现在微信钱包页面的第三方服务九宫格中,与微信此前接入的滴滴出行美团外卖、京东优选等热门服务同级。

(责任编辑:董文博)

对于两大巨头而言,ofo与摩拜的日订单量都已经达到千万级别,是线下支付的重要场景。与此同时,共享单车在出行数据、线下流量、地图数据、与本地生活服务融合方面所带来的价值也是巨头入局的原因。

军备竞赛升级

共享单车的融资速度让叕都不够用了。有网友调侃道。短短不到两年时间,两家共享单车均完成了E轮融资,融资金额之高、融资速度之快在创投圈都极为罕见。

与此同时,在过去的一段时间两家共享单车也一直处于争地盘、抢速度、口水战的状态。

因为共享单车存在网络效应,规模之争尤为激烈,自2015年至今小黄车已经进入超过150个城市,据悉至2017年将投放2000万辆车,服务全球200个城市,进入20个国家和地区。而摩拜单车也在14个月时间内进入全球130个城市,计划2017年达到全球200个城市。

同时双方也在扩容各自的朋友圈,与爱立信、华为、高通、联发科、中国移动、中国电信、北斗导航等公司合作,加大对物联网和硬件投入,备战运营能力和效力。同时巩固与政府的合作关系,解决道路规划、车辆管理等问题。

对于仍未找到有效盈利模式的共享单车而言,这些都意味着巨额资金投入。无论融资规模还是投资方重量而言,共享单车的竞争愈来愈向头部企业靠拢,而伴随悟空单车、3Vbike的陆续倒闭,共享单车入局窗口也在关闭。

后来者还有机会吗?

后来者已经基本没有什么机会了。摩拜投资方启明创投合伙人黄佩华以及ofo投资方金沙江创投董事总经理朱啸虎都曾向第一财经记者表达了同样的观点。然而以小鸣单车、哈罗单车为代表的第二梯队的共享单车品牌仍在试图撕开一道市场裂缝。

两家都融到钱是好事,两家大的在打仗,市场就没有办法形成垄断,城市管理还将继续混乱,其中就有发展空间。一家共享单车负责人表示。

共享单车不搞循环经济就是垃圾危机。早在一次研讨会上同济大学可持续发展与新型城镇化智库主任、教授诸大建曾提出这样的观点。而伴随共享单车的极速投放,共享单车爆满街头,将交通要塞堵得水泄不通的画面颇为常见。

单车加规范停放的系统化设计是关键,堆量模式是野蛮的,且是浪费的,是资本催生的不加约束的怪兽,应该一开始就有一根绳索。无穹创投创始人金鹏向第一财经表示。

而其所投资的小鸣单车意欲通过电子围栏技术实现小三逆袭。所谓电子围栏即通过物联网芯片发射信号覆盖技术,给共享单车停放划定一个围栏,让单车只能停放在规定范围内。当自行车不在规定范围内,自行车将无法上锁,或者上锁之后将持续收费,系统会短信提醒用户。

差异化才是生存之道,与滴滴不同,共享单车是一个重资产项目,不会出现一家独大的结果。小鸣单车创始人兼CEO陈宇莹告诉第一财经,在其看来共享单车必然会走下沉之路,而城乡接合部以及三四五线城市是头部共享单车短期内不愿意进入的市场,因为被偷以及破坏的几率极高,而电子围栏技术是进入这些地区的重要技术保障。

和小鸣单车一样,7月4日刚刚宣布获得威马B+轮融资的哈罗单车从创办之初也绕开了一线红海市场,直奔二三线城市,目前已经进入90多个二三线城市,并与一些地区签订独家运营权。哈罗单车联合创始人、COO韩美将这种打法称为农村包围城市,并计划于2017年至少进入300个城市,投放500万辆单车。

可以预见在一段时间内,仍旧会有大量的共享单车前赴后继投放至市场,但共享单车的市场规模有限,规模和运营效率之外,城市管理也将成为共享单车第二道竞争门槛。

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