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酷骑单车前员工爆料和P2P公司共用财务 员工偷退押金

共享单车后半场的故事,主题已经不再是谁会死的问题,而是谁先谁后的问题。  首先到来的是押金的问题,首当其冲的是小鸣单车和酷骑单车两个玩家。这两位难兄难弟的对外口径也出奇地一致:技术问题。  不过这个技术问题估计也太难了,以至于两家现在都没有解决这个软件上的小bug,以至于数以万计的用户流失,品牌形象低至冰点。  近日,一位酷骑离职前员工向寻找中国创客(ID:xjbmaker)记者爆料,酷骑押金退款难的问题,并不只是一句“技术问题”那么简单。酷骑与P2P平台诚信贷之间扑朔迷离的关系,推出合伙人加盟模式背后的原因,押金退款难是否真的是技术问题,该员工一一道来。  从这段讲述,我们可以一窥惊心动魄的二线共享单车的内幕:和P2P公司共享财务、用加盟模式试图聚拢资金、盲目投放后期成本不足导致持续亏损等等,可以说,共享单车企业应该避开的坑,酷骑单车全趟了一遍。  对于这段讲述,酷骑单车公关部人士并未正面回应,而是表示,酷骑现阶段仍在正常运营之中,退押金的问题酷骑一直都在解决,是由于技术问题所致,1-7天内都可完成退款。  该工作人员反问记者,如果酷骑想要和之前的共享单车企业一样跑路,根本就不会去回应记者。对于各地扣押单车的问题,他说,全国各地都有扣车现象,不仅仅是酷骑。  他称,酷骑单车现在各项工作仍在持续推进之中,电子围栏也在积极同政府合作。  以下是该员工对寻找中国创客(ID:xjbmaker)记者的口述,经整理如下:1
和P2P公司共用同一个财务  我是今年年初入职酷骑单车的,到今年7月份酷骑单方面给我解除劳动合同,让我离职。  从始至终,我们就觉得很奇怪,好像老板不是想把共享单车做下去的。  为什么呢?因为老板(酷骑CEO高唯伟)实际上还有一家P2P贷款公司诚信贷,对外说和酷骑是两家公司,但其实就是一家。  我们和诚信贷都是在通州万达30层办公,对面就是诚信贷。说是诚信贷,但是酷骑所有的财务技术人员都在对面办公。  老板是一个人,创始人是一个人,都在一层楼办公,里面的人员来回对调。我入职后,发现经常要去诚信贷,你想想,财务在那儿,技术在那儿,怎么能不去呢?  我们一直都觉得这就是一家公司。所谓的两套系统,那边是诚信贷这边是酷骑,但是工资却是一个人发,酷骑和诚信贷是共用一个财务的,肯定是一家啊。  后来因为酷骑人员不够,就直接从诚信贷调人到酷骑来上班,要是两个公司的话怎么能这么调呢?  诚信贷现在没有几个人在那边办公了,有的几个也都调到酷骑这边办公了。我在的时候还有一个诚信贷的人调到我的部门办公,但是按照诚信贷那边的时间上下班。  这事儿就让我心里觉得不靠谱,一家共享单车的企业,却和一个P2P公司不分家,这很显然会出问题啊。 2
自己人先偷偷把押金退了  我刚进来时,他(酷骑CEO高唯伟)老说大干90天啊,我自己就有点顾虑。  那个时候还没有退押金难,我个人觉得他可能有点不靠谱,于是,我们刚进来时我们内部就开始小规模地把押金退了,那是7月初,当时还是秒退。  到我走的时候就已经退不成了,基本上就属于退不出来了。酷骑现在离职率挺高,我听到的消息是能不批就不批,不让走。因为这边一走就要从诚信贷那边往这调,调都调不过来。  之前也听说过酷骑单车的供应链有问题,或者是钱全押在里面了。酷骑单车黄金版刷屏的时候大家都看到了吧,第一天是5个城市3000辆车,也就是说北京将近700辆车,但是现在,大家一个都见不着了吧?  因为已经很少很少了,很大部分都是在库房呢。为什么在库房?因为缺配件,但是酷骑没钱买配件,导致那车全都都收回库房了。3
推出加盟制就是为了快速回笼资金  这个土豪金的单车后来失败了,还有一个原因是北京市不让投。酷骑之前被实名举报,说黄金版单车光污染,黄金版单车的颜色是亮光色,太阳直晒的时候确实容易晃眼,所以就被人举报了。  然后酷骑就被约谈,说让把黄金版收起来,黄金版虽然很热闹,但是接着就没了,酷骑的资金链也出了问题。  那么,资金链出问题之后,酷骑就想了一个办法,搞了一个合伙人模式,挺坑人的。比方说加盟合伙人一共要出20万,先拿出来10万,剩下的10万可以通过单车的押金来抵扣。  他这么做就是为了快速资金回笼,相当于就是卖车。我把车给你,你把车钱给我,然后后面的盈利再分成。  但这个模式也很难救命了。(此前酷骑单车招商负责人曾向记者表示,后期城市加盟出现很多问题,酷骑单车将加盟重点转向景区等封闭场景。)  现在他们官方对外口径说是技术升级,我真不信是技术升级的事,之前技术就一直有BUG,但是绝对不会说跟你押金取不出来有关系,你系统升级和押金取不出来有什么关系吗?  现在它的客服电话也打不进去,或者就没人接。它的电话客服都是外包的,和总部的办公地址都是不一样的,我压根就没见过这帮客服。公众号还有网页上的客服是跟我们在一块的。你说退款她就尽量挽留你,你说退不退的她们也控制不了。  现在共享单车不是要有共享单车监管证明和车辆保险嘛,酷骑只给北京市的2000辆车上了保险。  酷骑在北京投了11万辆单车,但线下运营人员根本达不到要求的150:1。  所以现在很多地方都在收酷骑的车。北京海淀在收车,通州也在收,还有湖北孝感,全国很多地方都在扣押酷骑的车。为什么,因为它没钱去雇人来管理了。  我刚到酷骑的时候,是看好共享单车这个行业,经过这半年一折腾,现在真的挺失望,而且,全国像我这样失望的人,应该还有很多,但愿大家早点梦醒吧。

文编:魏勤

又一家共享单车濒临倒闭 酷骑单车用户上门讨押金

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近日,有微博网友爆料,一批酷骑单车用户来到位于北京通州的酷骑总部退押金,而之所以要现场退押金,是因为APP上已经无法完成退款了。

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“到了现场,就直接登记个手机号,然后支付宝充值的就直接给退款了,不过微信充值的还要等,就剩下几位工作人员登记,还有警察,领导早就跑了,公司里一个人都没有。”去现场退完款的张先生向《证券日报》记者表示。

近期,酷奇单车被指出退押金困难,客服打不通,投诉效果不大,公司对外的口径是技术问题,但是真的是这个问题吗?根据酷奇离职前员工爆料可以看出一些端倪:和P2P公司共享财务、用加盟模式试图聚拢资金、盲目投放后期成本不足导致持续亏损等等,可以说,共享单车企业应该避开的坑,酷骑单车全趟了一遍。

值得注意的是,酷骑单车与P2P诚信贷为同一CEO,曾有酷骑离职员工向媒体爆料,两家公司共用同一个财务。

自8月中旬起,青岛、长沙、沈阳等多地出现酷骑押金难退,用户反映无法在平台承诺的7天内收到退款,且客服无人接听。形势一度失控,目前还有大量用户押金未退。此前酷骑单车回应,因技术原因导致部分用户退押金迟缓。

酷骑单车押金难退

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总部、分部人去楼空

9月22日晚,有记者独家获悉,酷骑单车人事行政部致信员工称,“目前公司资金确实非常紧张,甚至可能会影响到公司的正常运营,员工工资的正常发放,为了不影响员工的正常生活,公司给大家一次自愿选择的机会。”

酷骑单车押金难退已经不是一两天的事了。今年8月中旬起,全国各地,有不少酷骑单车用户反映,酷骑单车无法在它承诺的7天内进行押金退款。有的用户甚至表示,押金退款申请了一个月,押金仍然没有退回,一直提示耐心等待,客服电话也打不通。

酷骑单车成立于2016年11月18日,此前单车总投放量排名行业第四,2017年6月,其单车投放总量、用户规模、APP新增活跃用户数行业第三名。这样看来还不错的成绩,为何短短几个月就陷入如此困境?

对于押金的问题,酷骑单车曾经于8月26日在其官方微博上作出过回应,当时酷骑回应称,用户退押金迟缓是由于酷骑集中上线的新功能,更新频繁,系统不稳定。

一、和P2P公司共用同一个财务

随后的8月30日,酷骑单车发布了名为“酷骑单车新CTO即将上岗,9月份技术系统将很快稳定完善”微博,微博中再次强调了酷骑的押金退回迟缓是由于系统不稳定。微博中酷骑也提到,新的CTO上任后,预计9月份全部问题都能得到解决,一切恢复正常。

据员工透露,酷奇、诚信贷都是在通州万达30层办公。说是两家公司,但酷骑所有的财务技术人员都在诚信贷办公,两家公司的人员来回对调。后来因为酷骑人员不够,就直接从诚信贷调人到酷骑来上班。同时工资是同一会计发,酷骑和诚信贷是共用一个财务的。一家共享单车的企业,却和一个P2P公司不分家,这很显然会出问题。

然而,现在已经9月底了,酷骑单车官方微博的更新停留在了8月30日。一切不但没有得到解决,恢复正常,酷骑单车的问题却越来越严重。

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除了北京的酷骑用户找上门去退押金,《证券日报》记者还在百度贴吧、微博等公共平台发现,有许多外地的网友留言,请北京的用户有偿跑腿代为申请退押金。

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近日,据杭州媒体爆料,维护杭州的酷骑公司已经人去楼空,办公场所已经租给了一家新的公司。值得注意的是,酷骑的公司今年5月入驻,9月便结清租金后搬走。

二、土豪金单车推出的失败

除了杭州,西安、合肥、长沙等地的酷骑单车分部也已人去楼空。《证券日报》记者多次致电酷骑单车客服电话和公司电话,均无法接通。

酷奇的失败,起始于黄金版单车刷屏。

据媒体报道,酷骑公司于近日发布了内部信,称公司目前资金非常紧张,甚至可能会影响到公司的正常运营、员工工资的正常发放,为了不影响员工的正常生活,公司给大家一次自愿选择的机会。

当时,第一天是在5个城市共投入3000辆黄金车,北京将近700辆车。而现在已经很少很少了,很大部分都是在库房。因为缺配件,但是酷骑没钱买配件,导致全都都收回库房了。

互联网分析师于斌在接受《证券日报》记者采访时表示,酷骑单车的倒闭已成定局。他的运维成本要增加,而且没有资本进入,更何况共享单车市场格局已成型,他只有迅速撤出才能减损。

而土豪金推出的失败还有另一个原因:酷骑之前被实名举报,说黄金版单车光污染,黄金版单车的颜色是亮光色,太阳直晒的时候确实容易晃眼,所以就被人举报了。而后有关负责人被约谈,北京已经投放的土豪金也被收回。土豪金推出失败,大量资金投入无法回笼,资金链问题雪上加霜。

酷骑前员工爆料

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公司与P2P共用财务

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9月中旬,有酷骑的前员工向媒体透露,酷骑单车的退款问题并不是官方所回应的“技术问题”那么简单。

三、推出加盟制也难以挽救

该前员工还爆料称,酷骑单车的CEO还有一家P2P贷款公司诚信贷。经《证券日报》记者查证,诚信贷和酷骑单车的CEO的却是同一人——高唯伟。

资金链出问题之后,酷骑就想了一个办法,搞了一个合伙人模式,挺坑人的。比方说加盟合伙人一共要出20万,先拿出来10万,剩下的10万可以通过单车的押金来抵扣。这么做就是为了快速资金回笼,相当于就是卖车。我把车给你,你把车钱给我,然后后面的盈利再分成。

该前员工表示,这两家公司都在万达30层,实际上就是一家公司。酷骑所有的财务技术人员、财务人员都在诚信贷。

但这个模式也很难救命了。(此前酷骑单车招商负责人曾向记者表示,后期城市加盟出现很多问题,酷骑单车将加盟重点转向景区等封闭场景。)

《证券日报》记者致电诚信贷客服电话,电话很快就接通了。诚信贷客服在接受《证券日报》记者采访时否认了两家公司是一家公司的说法,称只是CEO同一个人,两家公司由不同的人来管理。

同时现在很多地方都在收酷骑的车。北京海淀在收车,通州也在收,还有湖北孝感,全国很多地方都在扣押酷骑的车。因为它没钱去雇人来管理了。

不过,该爆料人却指出,虽然说是两套系统,但工资确实一个人发,酷骑和诚信贷是共用一个财务的,肯定是一家。一家共享单车的企业,却和一个P2P公司不分家,很明显会出问题。

押金问题将是压垮酷奇的最后一根稻草吗?

于斌认为酷骑和诚信贷共用财务的可能性比较大,因为两家公司,减少运营成本是关键。独立互联网专家张旭也表示这样的可能性是存在,不过真实性还需要调查。

虽然酷奇的资金量出现问题,很大一部分是决策者的原因,但是如今出现的退押金难的问题将会是压垮酷奇的最后一根稻草。

首先,是失信于民。共享经济不是无私的共享,是有条件的共享–押金。而消费者愿意付押金就是建立一种无形的信任,而酷奇这一次直接摧毁这种信任,那么带来的结果也就不言而喻。这与银行业最害怕发生的“挤提风波”结果必然是殊途同归。

其次,是酷奇的态度,消极应对。如同多地消费者反应的:打客服电话没人接,这个是最差的应对之法。因为很容易激怒消费者,并且引发消费者恐慌。虽然一个人的押金是298,但是作为市场占有率第三的酷奇,消费者押金也不是一个小数目。

最后,酷奇的昏招。有消费者反映:好不容易打通了,酷奇方却要求最少充值48元才能退押金,借此来降低资金流失的速度,这一方式无疑是强迫消费。

对此专家表示 应加强押金管理 避免发生不退还

有记者就共享单车押金问题咨询了青岛市委党校刘文俭教授。刘教授认为,单车用户可向相关部门投诉押金退还问题,此外,政府部门应加强对单车押金的管理,完善自行车交通网络建设,规范自行车停车点设施,加强对违法违规行为的监督执法。其次是落实运营企业车辆停放管理的责任,综合采取经济惩罚、记入信用记录等措施,引导用户规范停放。

目前在共享单车行业,摩拜、ofo两大玩家的视野显然不在国内了,而是以国际的视角去挖掘市场上的诸多可能。hellobike、优拜避重就轻,绕开了单车重地的一线城市,走上了“农村包围城市”的路线,骑呗转头就进入了ofo的阵营,做起了智能锁供应商。除了已知的的悟空单车、叮叮单车和3Vbike停运或破产,其他二线战队的共享单车陷入了一个尴尬的瓶颈期,它们必须认识到在投放量上已经无法占取红利,赢得先机,共享单车只是公共交通中的一个环节,并不可能满足所有出行场景,所谓的风口迟早要停下来,回归常态。

最后,小编支招,目前最有效的方式就是拨打客服电话,要一直打,不要挂断,因为时间比较长,最好是选择晚上。因为小编退款当天白天打通时一片嘈杂,并没有人说话,晚上打通时就有人接听回复说半小时内到账,然后,真的是秒退。这也是小编对酷奇保留的最后一丝丝好感了。

本文由文化产业新闻综合。文章来源:新京报新媒体(陈维城)、新京报(薛星星)、半岛都市报。转载请注明。

【今日分享】 《不能承受的生命之轻》

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