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澳门新莆京共享单车历险:淡季来临如何续命

澳门新莆京 ,编者按共享单车经过近3年的发展成为多数人出行的选择。只要付一些押金就可以骑辆共享单车,这对于每个人的生活来说都是非常方便的一件事情。但随着行业的发展,共享单车企业陆续倒闭,小蓝单车被滴滴复活,摩拜单车也被美团纳入麾下,仅有ofo在独立发展中苦苦支撑,寻找续命符。随着市场理性的回归,不少行业问题亟待解决。共享单车如何盈利?因共享单车而带动的自行车工厂、物流、维修厂等产业链经过3年的沉浮是否又要回归共享单车之前的状态?《中国经营报》记者历时两周,以头部企业为典型案例,深入现场调查,特此带来关于共享单车的专题报道。ofo拖欠供应商货款的情况似乎仍未解决。8月31日,上海凤凰(600679.SH)发布诉讼公告称,其控股子公司上海凤凰自行车有限公司因向法院提起诉讼,要求东峡大通(北京)管理咨询有限公司(ofo运营方)赔付货款6815.11万元。不仅如此,根据《中国经营报》记者赴天津调查发现,天津富士达等工厂与ofo皆有欠款,工厂欠款突破1亿元。目前,ofo还债的方式主要是私下“以车抵债”,以80元/辆左右的价格抵消债务,但即便如此也有不少公司暂停了与ofo的合作。除了上海凤凰提起诉讼以外,天津也有多场ofo与物流公司的欠款官司正在进行,总金额达到百万元级别。有物流公司、共享单车方面向本报记者爆出,ofo供应商和仓储租赁欠款或接近1亿美元。其实,ofo的情况是当下共享单车的缩影。2017年的冬天,共享单车淡季击垮了几乎大部分的共享单车企业。期间不断有中小平台宣布退出市场或停止运营,而两大巨头也因为无法承压,摩拜被美团收购,而ofo则因资金链紧张亟待“续命”。根据美团更新的招股说明书显示,4月份摩拜不到一个月亏损5亿元。共享单车的商业模式无法单独成立,只能靠其引流,为其他业务输血并盈利,这成为资本、美团乃至业内的共识。是否还有更好的商业模式,能更好地为共享单车续命,在现在看似乎还是个谜。融资消息被怀疑收购消息未官宣,融资的消息纷至沓来。9月5日,据36氪独家报道,ofo将完成E2-2轮融资,融资额达数亿美元,由蚂蚁金服领投,滴滴跟投。《中国经营报》记者就此事向ofo询问,相关负责人表示“好像有,具体细节不清楚”。而滴滴则表示“不予置评”。一位不愿具名的接近滴滴的人士表示,“发布这个消息的时间点挺有意思。”根据本报记者向多位接近滴滴人士和共享单车人士求证所得到的回复来看,ofo的E2-2轮融资的真实性被业内人士怀疑。一方面,滴滴目前心思不在并购融资上,另一方面,ofo正面临各方供应商的起诉和催债,此消息是由ofo放出,希望安抚供应商们的情绪。“可能是为了拖延时间,给谈判留出一点时间。”一位不愿具名共享单车人士在接受本报记者采访时透露,目前ofo面临的问题比较多,比如运营、内部员工工资方面都有压力。随着滴滴与ofo谈判的深入,滴滴对于共享单车的布局也一直推进。8月24日,本报记者前往了位于北京顺义区兴英东路滴滴小蓝单车临时的户外仓库。记者进入仓库发现,其实就是一片圈起来的大空地,里面大部分摆放的新车,不断有来自天津的厢式货车进出,将小蓝单车从车上卸下来,也有北京的厢式货车进入将小蓝单车装厢开走。记者以物流业务的身份向该仓库负责人询问滴滴的情况,其表示,这只是滴滴临时的中转仓库,目前小蓝单车新车投放都是从这里进入北京,“本来8月份目标是想投放4万辆的,但是这已经8月20多号了,目前就投放了2万辆,估计完不成目标了。”值得注意的是,就在8月初,负责ofo城际物流的老板告诉本报记者,滴滴驻厂经理向他透露,ofo与滴滴商定,将ofo在北京的部分小黄车置换成滴滴单车,并已经开始在雷克斯生产滴滴单车。而滴滴收购一旦成功,置换小黄车的市场份额已经是多位受访业内人士的共识。ofo资金池或已达最低阈值一被ofo欠款千万级的物流公司地区负责人独家告诉本报记者,仅物流商和仓储租赁方面,ofo欠债近1亿美元,这还不算工厂的欠债。该数额得到了一共享单车高管的确认。记者就上述欠款传闻向ofo方面进行核实,但截至记者发稿时,对方未作回应。本报记者再向上述物流公司地区负责人确认消息,其却表示自己“也不知道”。无论是融资还是并购,ofo速度都要加快了。据接近滴滴人士和一家共享单车公司不具名人士透露,目前ofo资金池已快到达最低阈值。而双方就并购问题依旧没有谈妥。“两方都有问题,比如讨论ofo到底值多少钱,值不值这个钱和值不值得收购。况且公司行业发展变化很快,会影响到公司的决策。”上述共享单车高管称。根据接近蚂蚁金服的不具名人士透露,5月至6月间,ofo收购的事情就开始谈了,当时谈判桌上除了滴滴和ofo,还有阿里巴巴以及哈罗单车。

ofo再遭供应商起诉:百世物流索要货物运输款 明日开庭

2019-05-29 07:55 90次浏览

9月12日,搜狐财经“公司深读”独家获悉,百世物流科技将小黄车运营主体东峡大通管理咨询有限公司起诉至杭州市滨江区法院,案件将于9月13日开庭。

搜狐财经“公司深读”获悉,百世物流起诉小黄车缘由为“公路货物运输合同纠纷”。对于遭百世物流起诉一事,搜狐财经“公司深读”联系ofo人士欲了解详情,截至发稿未回复。

此前,也有其他物流服务供应商与ofo产生纠纷:据财经网援引知情人士说法报道称,
ofo拖欠了云鸟、德邦等多家物流供应商数亿人民币欠款,ofo方面正在私下秘密与多家物流供应商谈判解决方案。

《中国经营报》也报道,ofo与物流公司、生产商、维修厂等之间均有欠款,金额达上亿元。

这已经是小黄车面临的第三起供应商诉讼。

今年8月31日晚,上海凤凰发布公告称,上海凤凰控股子公司凤凰自行车因与东峡大通管理咨询有限公司买卖合同纠纷,于近日向北京市第一中级人民法院提起诉讼,诉讼涉及金额6815.11万元,加上违约金后欠款超过7000万元。

小黄车还曾与武汉光谷创客街区管理有限公司发生房屋租赁合同纠纷,后者将小黄车起诉至武汉市东湖新技术开发区人民法院。今年7月24日做出的裁判显示,法院冻结了东峡大通在北京某银行的112.9万元存款,冻结期限为1年。

近期,围绕小黄车的传言不断。

8月22日,有消息传出,小黄车将以20亿美元左右“卖身”滴滴,但遭到ofo方面辟谣。

9月初,有消息称小黄车获得一笔来自阿里巴巴的借款,数额在6000万元左右,同样遭到小黄车否认。

共享单车商业模式始终处于待验证状态,此前酷奇单车、小蓝单车等多家小型玩家已经陆续倒闭,而另一业内巨头——摩拜单车也于今年被美团收购。9月4日,美团点评在更新招股书时披露,被美团收入麾下的摩拜单车,4月份累计收入1.47亿元,净亏损4.8亿元。

郭梦仪“目前我们都在等ofo给钱。”王一(化名)对《中国经营报》记者说道,“刚才有个同行给我打电话说,ofo有个负责结算的人现在手里有结算的限额,让我赶紧联系一下。”王一经营的物流公司一直负责ofo在天津的城际物流,然而在去年年末,双方终止了合作。王一称,目前ofo还有20多万元的欠款没有结算。此外,卓尔集团旗下的物流公司卓急送还欠着王一40多万元,而这40多万元,是王一、卓急送和ofo之间的三角债。而这些只是ofo欠款的冰山一角。近日,本报记者赶赴天津调查了解到,目前ofo与物流公司、生产商、维修厂等之间均有欠款,仅记者了解到的欠款金额就可能达上亿元。就在5月中旬的一次百人动员大会上,ofo创始人兼CEO戴威情绪激动地表态说,ofo要保持独立,他不想让步。戴威甚至把ofo的现状比作电影《至暗时刻》中英国政府和首相丘吉尔所陷入的被动战争局面,而ofo目前的困境是寻求独立发展之下的“钱荒”。欠款亿元?“2017年年初之前,我们和ofo的合作还是直接对接的,但是从去年九十月份开始,ofo的回款速度慢了许多,我们便停止了和ofo的直接合作。”之后王一选择“曲线救国”,与大的物流公司对接大部分的ofo业务。王一称,一般的回款周期是45天到两个月,后来回款时间延长到三个月、半年,甚至有些款项到现在还没有结。“因为就回款时间来说,大的物流公司比ofo要及时些。”但是去年年底连大公司的这一层保险也没有了。卓急送因为没有收到ofo的回款,也无法给王一回款。同样情况还发生在另一家与ofo有合作关系的物流商李丽身上,目前ofo还欠着李丽20万元的回款。王一的物流公司主要为ofo做新车投放、维修(将坏掉的车收集起来)和二次投放(将修好的车投放市场)的运输服务。王一透露,其对接的一家维修站也被ofo欠款200万元。该维修站表示拒绝接受采访。由于维修站都属于个人,王一称:“ofo说6月末7月初会给他(维修站)回款,所以他还在等。不过这次ofo能不能把200万元的欠款都给到,很难说,所以我们也在等。”小物流商的欠款还是“冰山一角”,大物流商的欠款额更大。仅卓急送一家与ofo之间的欠款或达到2700多万元。“卓急送与ofo之间是战略合作关系,因此卓急送与ofo约定,ofo拥有7000万元的授信配额。”知情人士向本报记者透露。所谓授信配额,就是ofo可以欠卓急送7000万元。类似于信用卡的欠款额度,但也需要按期偿还。“目前,ofo欠卓急送的金额虽然还没达到授信配额,但是逾期未还的大概有2700多万元。
”上述知情人士对本报记者表示,另外ofo身上还背着德邦物流的欠款或达3000万元。一位接近云鸟物流的物流人士向本报记者表示,云鸟物流欲与ofo展开战略合作,计划给ofo授信配额1亿元。据本报记者了解,仅天津一城,ofo欠云鸟物流的款项已经有几百万元。除了上述物流环节的欠款,在天津,ofo与生产商的欠款也有4700多万元。李丽(化名)是与ofo有物流合作的当事人之一,其业务是“城际物流”,就是把工厂生产的小黄车拉到天津运营。李丽所运输的自行车来自天津自行车厂雷克斯,
据其介绍,年初因为ofo欠款4700多万元,雷克斯暂停了小黄车的生产。“配件都已经进好了,但是因为欠款太多,所以不敢生产。”综合前述的各项欠款,记者在天津调查了解的情况显示,目前ofo的欠款已超亿元。对此,记者分别采访了ofo、德邦物流、卓尔集团(卓急送母公司)、传化智联(易货嘀母公司,据了解ofo与易货嘀双方也有欠款)、雷克斯等公司。ofo方面表示:“目前ofo资金状态良好,针对所有供应商均有明确的付款计划,并按照计划执行中。”易货嘀以“双方合作系商业机密”为由拒绝了采访。雷克斯的一位与物流公司对接的负责人向本报记者表示:“没有欠那么多,其他的情况不便告知。”其余公司至记者截稿时间均未回复。运营拖后腿“ofo主要是被粗放的运营拖垮的。”一位不愿具名的共享单车企业高管在接受本报记者采访时说道。上述高管表示,共享单车的运营工作简单,只有调度和维修,但是层层管理让创始人对末梢神经运营员工的真实工作情况不了解。“这就容易导致运营成本的疯狂上升。”据了解,共享单车的运营中有两个重要指标:运营数据的真实性和有效性。上述高管表示,因为前期疯狂扩张,只注重KPI而不注重运营情况,使得不少共享单车企业在这两项指标的管理上存在先天的缺陷。

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