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澳门新莆京免费网址欢迎您ETC有多火?两头部企业拟合计出资不超1.3亿元增资信联支付

李晖
ETC场景战火正盛,互联网巨头和银行之外,A股公司也开始加入终端用户和生态圈争夺。
近期,ETC产品供应商千方科技(002373.SZ)、金溢科技(002869.SZ)、万集科技(300552.SZ)先后发布公告,拟参与对山东高速旗下信联支付有限公司(以下简称“信联支付”)混改,分别计划对信联支付增资不超过1.18亿元、8000万元和5000万元以获取14%、9%和5%的股权。这也是ETC领域利好政策发布以来,相关概念主体首次集中布局终端市场。
在ETC带来的红利潮下,产业链上的参与者都在试图扩张阵地——设备商开始选择向终端和后服务市场进一步渗透,而支付入口则寻求向产业链条上游借力转型。在业内人士看来,争抢用户只是ETC风口的第一步,任何领域均有窗口期,且“无感支付”等技术迭代的降维打击(注:调整降维的战略打法)也已经显露苗头,因此利用政策红利结盟抱团,贯通产业链进一步做场景运营和生态叠加。不过值得注意的问题是,包括银行和上述产业公司在内的相关方,在运营层面是否具有优势?ETC红利“挽救”业绩
产业上下游各方在走向结盟前,均已初尝政策暖风带来的甜头。
从业绩数据看,金溢科技近期发布了2019年半年度业绩预报的修正公告,将归母净利润预期调整为4200万~4800万元,较一季报预测时大幅增长超4倍,一改去年同期亏损386.99万元的状态。财报显示,高速公路ETC设备每年在金溢科技营收中的占比都在95%以上。
万集科技虽仍未走出亏损,但按照业绩预告,其2019年半年度收入较去年同期也将增长40%~50%,其中ETC业务收入增幅较大,ETC
电子标签销售总额增长超过一倍。
而千方科技2019年半年度业绩快报显示,报告期内公司营业收入同比增长24.74%,归属于上市公司股东的净利润同比增长30.20%,基本每股收益同比增长13.64%,主要系公司智慧交通和智能安防业务保持稳步快速增长所致。
巨大的市场增量构成各方资本杀入ETC领域的催化剂。根据交通部的目标,2019年12月底,全国ETC用户数量将突破1.8亿,高速公路收费站ETC全覆盖,ETC车道成为主要收费车道,货车实现不停车收费,汽车安装率达到80%以上,高速公路ETC收费率90%以上,所有人工收费车道支持移动支付等电子收费方式。
这一目标意味着2019年下半年将成为ETC系统包括电子标签(OBU)和路侧单元(RSU)安装的爆发期。华创证券的研报测算,期间安装ETC车载终端的新增车辆总数会超过1.4亿辆。
ETC设备商潜入终端账户体系能收获什么?一个直接利好显然是通过拓展ETC支付场景直接触达C端用户。
金溢科技在接受《中国经营报》记者采访时表示,预计ETC从高速公路走向城市的广泛应用场景,如停车场、加油站等场景,通过实现客户资源和渠道的共享,可以进一步增加客户黏度和使用频次,巩固在ETC设备领域领先地位。
同样被利好覆盖的还有信联支付。作为山东高速集团有限公司的全资子公司,信联支付是山东高速的ETC发卡及运营主体,拥有央行颁发的互联网支付和预付卡牌照,注册资本3.6亿元人民币。
根据山东产权交易中心信息显示,信联支付于2018年11月开始挂牌发起混改增资,当时拟募集资金总额约为2.36亿元。而到了今年4月,拟募集资金总额调高为最低约3.38亿元。
在业绩上,信联支付去年以来也进入了爆发期。按照其官网数据,2018年,信联公司ETC发行额221.9亿元,同比增长9.3%;营业收入7.12亿元,同比增长60%;超额完成了集团下达的各项任务指标。而按照上述上市公司对外投资公告,信联支付今年前5个月的营收约为3.9亿元,而净利润已接近去年全年的2559万元。
根据信联支付此前融资公告显示,意向投资方或其关联方应具备运营全国性跨行清算网络的资质;或意向投资方应具备ETC设备生产资质和能力。据记者梳理信连支付官方消息发现,目前有意向参与信连支付混改的机构除了上述三家产业链相关公司,至少还包括银联和物流领域头部公司普洛斯投资(上海)有限公司。
对于混改进度和接下来在ETC市场的布局方向,一位信联支付高管向记者表示:目前暂不便透露太多信息,下个月预计会有更多利好数据可以公布。终端之争背后:后市场与生态圈
一位华南支付行业从业人士透露:在ETC领域,目前传统的预付卡牌照价值并不明显。政策面未来是鼓励商业银行发行联名卡而减少ETC储值卡发行,转变为发行主体联合银行发行基于银行账户绑定的借记卡或者信用卡,支付机构则可以通过合作绑定支付账户实现代扣参与。而随着预付卡备付金集中存交,支付机构转型压力加大,需要通过引入更多投资人借力产业上游资源。
而从信联支付目前的业务版图看,目前基本已经形成
ETC+物流、ETC+加油、ETC+金融等ETC车后服务业务,从此前的收入数据增长情况看,上述后市场服务营收已经远超过单纯发卡收入。
这也为苦于没有触达C端渠道的设备制造商打开了想象空间。
华创证券研报显示,金溢科技、万集科技、聚利科技三大头部厂商目前约占据了80%的国内ETC市场。但上述华南支付行业人士认为,ETC领域较为垂直,近年来发展也比较缓慢,公司业绩向好一定程度上建立在ETC设备领域的市场占有较为集中以及特定的准备门槛上。而随着政策红利引发越来越多的入局者切入ETC运营市场,现有公司的行业位置和业绩能否继续保持?这也是其从设备端向终端渗透谋求全产业链渗透的一个重要背景。
千方科技在一篇官方文章中提到,其向终端渗透的目的在于撬动更大产业生态,这才是面向未来的宏观问题。“ETC是用户、流量、数据的入口,当ETC拥有2亿后付费用户之后,后续的停车支付、车辆金融、车后服务,才是智能ETC所承载梦想的第二步,也是衡量ETC未来发展潜力的标尺。”
不过,这种对后服务市场转化预测是否过于乐观值得关注。移动支付网主编、资深移动支付观察人士慕楚向记者表示,ETC走进停车场是多年前就倡导的概念,由于其成本高于车牌识别,在停车场的应用一直比较困难。此外,用户数量爆发后,场景和用户的运营以及激活才真正考验相关方能力,而从此前经验看,这一环节仍是以支付宝、微信为代表的机构占据着优势。
记者注意到,7月1日“推动高速公路ETC发展应用”优惠政策实施的首日,微信支付与支付宝宣布可在线办理ETC业务——其通过与银行合作模式,银行完成发卡“任务”,而支付宝、微信以运营优势获取用户黏性。
接近上述两家公司的人士告诉记者,目前ETC是政策加持,银行背着几千万的发卡任务,市场窗口期大家肯定要抓住,毕竟“车牌付”目前推行的范围仍就很小。但由于ETC合作银行数量尚少,目前关于ETC的发行情况未有统计。
事实上,基于车牌识别的无感支付是近年来支付宝、微信两大巨头力推的方向,但目前更多的是企业行为而缺乏政策支持。虽然政策面上ETC存在巨大利好,但无感支付等无介质的支付方式挑战也不容忽视,未来这种技术迭代是否会对设备制造商带来巨大的降维打击?
对此,金溢科技方面表示,“作为ETC的辅助手段,未来无感支付预计会与ETC长期共存,目前很多ETC停车场兼容ETC支付和第三方支付方式。此外,公司也寻求从ETC向智慧公路、车路协同、城市智慧停车、城市交通管理等方向延伸,拓宽城市交通、车联网的应用场景。”

每经记者:张卓青每经编辑:廖丹

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近期的不停车收费系统一跃成为“新晋网红”,从朋友圈刷屏到银行网点卖力营销,从各大银行到支付巨头都争相抢占市场。

ETC行业的大佬们在忙什么?最近出门总是被劝着免费办理ETC的车主们肯定知道,他们看起来在。然而,容易看到的表象往往不是正确答案。

《每日经济新闻》记者注意到,近期国内两家头部ETC设备制造商金溢科技和万集科技在同一天齐发公告称,将参与混改,拟对山东高速信联支付有限公司(以下简称“信联支付”)进行增资,两家公司合计出资金额为不超过1.3亿元,增资完成之后两家公司将分别持有信联支付9%和5%的股权。

金溢、万集争相增资信联支付,打得是什么算盘?

前5个月信联支付营收3.91亿元

部分答案可以从ETC巨头发布的公告中得出。2019年下半月,拟通过参与山东产权交易中心公开挂牌引进战略投资者的形式,获得对信联支付的增资权,认购信联支付9%的股权,万集科技则拟通过相同的方式获得信联支付5%的股权。金溢科技和万集科技同为ETC头部企业,加上另外一个巨头,共占据国内80%的ETC市场。ETC巨头争相增资信联支付,打的是什么算盘?

据了解,信联支付此次混合所有制改革是通过增资扩股并同步实施员工持股的方式进行。金溢科技和万集科技将通过参与山东产权交易中心公开挂牌引进战略投资者的形式获得本次对信联支付的增资权,金溢科技的出资额为不超过8000万元人民币,万集科技的出资额不超过人民币5000万元,增资完成之后两家公司将分别持有信联支付9%和5%的股权。

澳门新莆京免费网址欢迎您 ,要知道他们要什么,可以看看山东信联有什么。山东高速信联支付有限公司是山东高速的
ETC 发卡及运营主体,拥有央行颁发的两张第三方支付牌照,主要业务包括 ETC
业务、金融业务、支付业务、加油业务等业务,在ETC发行和支付领域的优势显而易见。通过和山东信联深度合作,客户资源及渠道共享就不是什么难事了。巨头们在这个时候有所动作,也是在抢夺新一轮市场红利。

金溢科技表示,公司通过参与信联支付增资扩股项目,后续将借助信联支付在ETC发行及第三方支付领域的优势,巩固公司在ETC设备市场的领先地位。同时,该公司将积极推动与信联支付多领域协同深度合作,实现客户资源及渠道共享,进一步拓展ETC的应用场景及公司的业务领域,充分把握撤销省际收费站带来的ETC市场机遇,助力公司的持续发展和盈利能力的提升。

政策推动下,ETC的”春天“再度来临?

根据公司公告,今年前5个月,信联支付的营业收入共计3.91亿元,净利润为2558.68万元。截至5月底,该公司的资产总额为23.34亿元,负债总额为18.59亿元。

ETC行业的发展一直没能离开政策红利。2011年,相关部门发布规划以加快交通运输行业信息化建设。2014全国启动高速公路ETC联网工作,并成立全国高速公路电子不停车收费联网管理委员会。政策推动下,2012年到2015年间成为中国智能交通行业发展的黄金期,ETC行业营收逐年大幅增长。到了2016年上半年,伴随着全国ETC联网工程几近结束,政策红利不再,行业业绩惨淡。

相关资料显示,信联支付于2009年6月18日设立,设立时注册资本为1000万元,设立时名为“山东卓信网络有限公司”。2012年,山东高速集团有限公司(以下简称“山东高速”)收购了山东卓信网络有限公司的100%股权,并对其增资3.5亿元,由此,信联支付注册资本变更为3.6亿元,同时名称也变更为“山东高速信联支付有限公司”。

到了2019年,《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》出台,提出到年底前,基本取消全国高速公路省界收费站,各省份高速公路入口车辆使用ETC比例达到90%以上。”一亿用户之战“,ETC行业的
“狂欢”,媒体开始用耸人的说法极力渲染ETC行业的新一轮机遇。

信联支付是山东高速的ETC发卡及运营主体,是受中国人民银行监管的非银行金融机构,拥有央行颁发的两张第三方支付牌照。其主要业务包括ETC业务、金融业务、支付业务、加油业务等。

6月19日,在一场投资者关系活动上,金溢科技肯定了新一轮政策红利,预计这两年OBU和RSU设备的需求将大量增长,ETC的覆盖率和交易率将得到大幅提高。金溢科技相关人员在接受采访时表示,“金溢科技最紧迫的工作就是要大力推广普及ETC的安装和使用。”

值得注意的是,信联支付目前存在一项债权,其债权金额不超过2000万元,根据山东产权交易中心公开挂牌信息,意向投资方须承诺,协助标的公司优化经营性资产质量,促进企业良性发展,包括但不限于在支付给标的公司每股认购价计算的投资款基础上再增加不超过2000万元的投资款,用于弥补标的公司不超过2000万元的长期应收债权(包含利息、滞纳金、违约金等)。

有人得意洋洋,也一定有人泼冷水,ETC企业迎来的春天真的那么美吗?一种说法是,BAT免不了掺和一脚,竞争只会更激烈。前有微信、支付宝推出ETC相关服务,到今年支付宝和多家银行合作进一步扩张,更有人说抛出ETC可能会被电子车牌替代的言论。

因此,金溢科技和万集科技分别计划以不超过1300万元和750万元的投资款来弥补信联支付相应数额的长期应收债权,并获得对应债权的所有权益。

实际上,完成智能收费不仅要需要车辆识别能力,还要解决路径识别的问题,即使更换的电子车牌有价格优势,仍要面临建设信号接收基础设施的成本问题。虽然“替代品已出现”的说法言过其实,ETC企业的确要多加警惕。2017年给行业上了一课:市场终会饱和,竞争只会更大,靠得住的定不是政策红利,而是企业实力和深谋远虑。

ETC相关概念股上涨

眼下看来,一些企业并没有被市场机遇冲昏头脑。以金溢科技为例,为了避免政策刺激后产能过剩,金溢科技在建立新产线的同时,配合外协方式,以更灵活的产能布局应对需求变化,佛山基地就被将建设为柔性化的生产基地。这样的战略求的是稳定,对企业而言,要想获得持续的竞争力和稳定的营收,必不可少的是野心。

《每日经济新闻》记者此前曾兵分多路,在北京、杭州、上海、深圳等多个大城市走访银行发现,银行ETC业务的“热闹”大多集中在国有大行之间,股份制银行以及中小银行大多“参与感不强”。

大佬们的野心:下一站是智慧交通和城市场景。

其实,近期频繁刷屏的ETC业务背后是政策利好。今年6月,国家发展改革委、交通运输部印发《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》,明确到今年底全国ETC用户数量要突破1.8亿,高速公路收费站实现ETC全覆盖,ETC车道将成为主要收费车道,货车实现不停车收费,高速公路不停车快捷收费率达到90%以上。

除了横向拓展市场,纵向延伸产业链也是增加营收的经典路线。实现无人驾驶这一智慧交通终极目标,车路协同是必经之路。车路协同指的是采用先进的无线通信和新一代互联网等技术,实现车与车、车与路、车与网和车与人等动态实时信息交互,即V2X(Vehicle
to
Everything)。ETC具备车路协同所需功能,被称作为V2X的一个台阶,也被称为V2X的初级形态。

近日,交通运输部新闻发言人孙文剑称,当前正多措并举大力推进ETC发行,截至7月18日,全国ETC用户总量达到9151万,较去年底净增1495万,增幅19.5%。全国日均ETC发行量约42万,是去年日均发行量的7倍。下一步,将狠抓工程建设,建立工程建设周报机制,确保10月底前高速公路ETC具备联调联试条件。

2010年起,金溢科技以课题为契机,开始车路协同技术和产品的研发,目前已完成关键硬件、软件和算法的开发,可以说已经占据一定的技术优势。金溢科技从ETC迈向智慧公路、车路协同,与其说是高瞻远瞩,提前布局,更像是水到渠成。金溢科技罗瑞发在采访中就说道:

受此影响,今日,ETC概念股普涨,万集科技升4.19%领涨,金溢科技涨1.43%,博通集成、华铭智能、星帅尔涨逾2%。

根据规划,到今年年底,ETC就能实现对高速公路的绝对占领。实现智慧停车需要智能找车位和自动缴停车费两大功能,而ETC作为不停车缴费系统,刚好具备以往停车方式所欠缺的自动缴停车费功能。

《每日经济新闻》记者注意到,如果将时间线拉长至三个月,ETC概念股也是持续走强。Wind数据显示,近三个月来,金溢科技作为ETC龙头股,股价已经上涨超过75%,截至今日收盘每股报价49.63元,万集科技则是上涨逾20%,股价报收31.3元。

关键在于解决问题,ETC停车场不仅能实现无人值守,自动通行与缴费,还能减少停车场的运营成本。
针对智慧停车的场景,伟龙金溢科技还设计了”ETC+视频识别”双模识别系统。一些人指出,ETC智慧停车解决方案实际上构筑了一个多角色参与的活力生态圈,也让智慧停车建设趋于更完整的智慧城市。

金溢科技预计上半年扭亏为盈

对于ETC巨头而言,智慧停车想必只是切入城市的绝佳场景。金溢科技曾透露不仅要走向智慧公路、车路协同和智慧停车,还将走向城市交通管理。而万集科技也在公告中直言,其战略目标是成为全球领先的智能交通生态综合服务提供商。

除了股价的高涨,金溢科技上半年还将上演业绩“大逆转”,业绩预计将扭亏为盈。7月11日,金溢科技发布了上半年业绩预告修正公告,上调了上半年盈利预期。在一季报中该公司预计上半年净利润将同比扭亏为盈,实现净利800万元-1300万元,业绩修正后预计1-6月盈利4200万元–4800万元。而去年同期,该公司还处在亏损状态,共亏损了386.99万元。

今年ETC占据高速公路的速度,不也是这一市场资源枯竭的速度?这种情境下,ETC企业岂能狂欢?从高速公路收费到智慧交通,经由智慧停车步入智慧城市,ETC巨头要抓紧时间抢夺更广阔的场景、更大的蛋糕。

对于此番业绩的“逆袭”,金溢科技表示:“受益于2019年5月21日交通运输部办公厅印发的《关于大力推动高速公路ETC发展应用工作的通知》影响,公司获得的销售订单突增,导致二季度确认的营业收入和销售毛利均较前次预计数较大幅度增加,最终导致净利润增加。”

而万集科技则在近期制定了限制性股票激励计划,拟授予公司199名员工不超过344.50万股的限制性股票,约占该公司股本总额的3.2%,每股价格为16.01元,这一价格为激励计划公告前1个交易日该公司股票交易均价的一半。

股权激励计划也伴随着对于公司层面业绩考核要求,授予的限制性股票各年度业绩考核目标包括:第一个限售期,以2018年净利润为基数,2019年净利润增长率不低于100%;第二个限售期,2020年净利润增长率不低于150%。记者注意到,这一考核标准较7月11日该公司原计划中所制定的2019年~2020年的净利润增长率分别不低于30%、40%有了较大幅度的增长。

2018年度,该公司的净利润为657.64万元,同比下降了82.65%。以此来测算,如果万集科技要完成业绩考核目标,在2019年和2020年,其净利润需分别不低于1315.28万元、1644.1万元。

万集科技此番大幅上调业绩考核目标底气何在?从公司上半年业绩也许可以窥知一二,公司预计2019年半年度收入较去年同期增长40%-50%,其中ETC业务收入增幅较大。此外,该公司的亏损也在收窄,预计亏损在1000万元~1500万元,而上年同期则是亏损了2804.72万元。

封面图片来源:摄图网

每日经济新闻

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