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电池革命如何“定义”未来出行

胎压监测系统市场发展迎来拐点 多家上市公司涉足

原标题:胎压监测系统市场发展迎来拐点
  □本报记者 崔小粟     近期,胎压监测板块成为继ETC之后又一道与汽车相关的二级市场靓丽风景线。  根据此前国家标准化管理委员会批准的《乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法》相关规定,自2020年1月1日起,所有在产乘用车将开始实施强制安装TPMS(胎压监测系统)。分析人士指出,2020年法规强制安装为国内TPMS需求带来确定增量,行业发展迎来拐点。  电池环节迎来本土供应商  胎压监测系统用于汽车行驶中对轮胎气压进行实时监测,对轮胎漏气和低气压进行预警以保障行车安全,与安全气囊、ABS(防抱死)系统构成汽车三大安全系统。由于汽车轮胎处于胀大或缺气状态都会影响汽车安全,美国、欧盟等许多国家和地区都已经立法强制实施TPMS。  2017年10月,我国颁布《乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法》,规定于2019年1月1日起,所有中国市场新认证乘用车必须安装TPMS;2020年1月1日起所有在产车辆必须强制安装TPMS,行业发展迎来重要转折点。  长城证券研究表示,强制法规的出台促使TPMS的渗透率在2019年至2020年快速提升,到2020年将近100%,2019年至2021年中国TPMS市场空间分别为22.24亿元、32.82亿元、36.19亿元,年均复合增速约28%。  TPMS的产业链主要分为上游芯片制造封测及电池、中游模组厂及下游整车厂等环节。国内前装TPMS产品芯片多为进口,采购自英飞凌、恩智浦等半导体厂家;电池供应商多为日韩企业,如村田、松下、日立等。  中信证券指出,胎压监测系统的电池有望实现外资替代。TPMS核心元器件为芯片和电池,芯片价格占采购成本约50%,电池占比约为20%。TPMS的元器件长时间处于高速、高温环境下工作,且更换年限需要达到5-10年,要求较高。目前,前装TPMS产品芯片主要来自英飞凌、恩智浦等;电池供应商多为日韩企业,如村田、松下、日立等。亿纬锂能、鹏辉能源等公司已开始布局TPMS电池业务,有望凭借成本优势实现外资替代。  上市公司加快布局  在国内TPMS市场迎来蓬勃发展的背景下,四维图新、保隆科技等多家上市公司加大了相关布局。  四维图新11月27日发布公告,旗下全资子公司杰发科技自主设计的胎压监测传感器芯片研制成功并具备了量产能力。公司称,该款TPMS是中国品牌自主设计且推向市场的车规级TPMS全功能单芯片解决方案,是国产全集成高精度压力传感器、双轴加速度传感器、温度传感器、LF&RF(高频射频技术及低频射频技术)于一体的高性能胎压监测专用芯片,具有小体积高集成、低功耗、高精度传感器测量、双轴加速自定位等优势。此次杰发科技胎压监测传感器芯片的研制成功,打破了胎压监测传感器芯片目前基本由外国厂商垄断的局面,对国内胎压监测系统的产业化发展将带来积极支持作用。  保隆科技称,公司TPMS产品已经进入几乎所有自主品牌整车厂商的配套体系,并逐步进入合资品牌供应体系,同时还取得了通用全球平台的供应商资格。国元证券分析师延保分析称,保隆科技在我国TPMS市占率高达30%,随着TPMS渗透的不断深入以及与德国HUF集团的合资(公司持有55%股权),2019年公司TPMS业务收入有望增长30.43%。  近期,不少公司在互动易上表示直接或间接涉足胎压监测行业。12月12日,苏奥传感在互动易上回复称,经过多年的研发投入和市场培育,已经基本掌握了汽车胎压传感器国六标准需求下的OBD蒸汽压力传感器、隔离阀、FLVV阀等产品的核心技术。  12月11日,软控股份在互动平台上表示,胎压监测技术的863项目研发已经完成验收工作,暂无产业化。目前公司在轮胎芯片方面主攻RFID方向。  日上集团12月10日在互动平台表示,胎压监测业务布局已久,主要由下属子公司运通电子负责研发、生产,结合子公司运通物联网的管理平台,为客户提供综合服务。公司的TPMS产品目前已在跟多家车厂进行测试认证,TPMS产品未来的收入增长依赖于TPMS整体的市场需求。  亚太股份12月6日在深交所互动平台表示,公司研发的汽车电子控制系统ABS或ESC均能间接实现胎压监测,也申请了相关发明专利。公司于11月27日披露的ABS、ESC项目,均有胎压监测功能。

近期,胎压监测板块成为继ETC之后又一道与汽车相关的二级市场靓丽风景线。

根据此前国家标准化管理委员会批准的《乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法》相关规定,自2020年1月1日起,所有在产乘用车将开始实施强制安装TPMS。分析人士指出,2020年法规强制安装为国内TPMS需求带来确定增量,行业发展迎来拐点。

电池环节迎来本土供应商

澳门新莆京,胎压监测系统用于汽车行驶中对轮胎气压进行实时监测,对轮胎漏气和低气压进行预警以保障行车安全,与安全气囊、ABS系统构成汽车三大安全系统。由于汽车轮胎处于胀大或缺气状态都会影响汽车安全,美国、欧盟等许多国家和地区都已经立法强制实施TPMS。

2017年10月,我国颁布《乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法》,规定于2019年1月1日起,所有中国市场新认证乘用车必须安装TPMS;2020年1月1日起所有在产车辆必须强制安装TPMS,行业发展迎来重要转折点。

长城证券(行情002939,诊股)研究表示,强制法规的出台促使TPMS的渗透率在2019年至2020年快速提升,到2020年将近100%,2019年至2021年中国TPMS市场空间分别为22.24亿元、32.82亿元、36.19亿元,年均复合增速约28%。

TPMS的产业链主要分为上游芯片制造封测及电池、中游模组厂及下游整车厂等环节。国内前装TPMS产品芯片多为进口,采购自英飞凌、恩智浦等半导体厂家;电池供应商多为日韩企业,如村田、松下、日立等。

中信证券(行情600030,诊股)(港股06030)指出,胎压监测系统的电池有望实现外资替代。TPMS核心元器件为芯片和电池,芯片价格占采购成本约50%,电池占比约为20%。TPMS的元器件长时间处于高速、高温环境下工作,且更换年限需要达到5-10年,要求较高。目前,前装TPMS产品芯片主要来自英飞凌、恩智浦等;电池供应商多为日韩企业,如村田、松下、日立等。亿纬锂能(行情300014,诊股)、鹏辉能源(行情300438,诊股)等公司已开始布局TPMS电池业务,有望凭借成本优势实现外资替代。

上市公司加快布局

在国内TPMS市场迎来蓬勃发展的背景下,四维图新(行情002405,诊股)、保隆科技(行情603197,诊股)等多家上市公司加大了相关布局。

四维图新11月27日发布公告,旗下全资子公司杰发科技自主设计的胎压监测传感器芯片研制成功并具备了量产能力。公司称,该款TPMS是中国品牌自主设计且推向市场的车规级TPMS全功能单芯片解决方案,是国产全集成高精度压力传感器、双轴加速度传感器、温度传感器、LF;RF于一体的高性能胎压监测专用芯片,具有小体积高集成、低功耗、高精度传感器测量、双轴加速自定位等优势。此次杰发科技胎压监测传感器芯片的研制成功,打破了胎压监测传感器芯片目前基本由外国厂商垄断的局面,对国内胎压监测系统的产业化发展将带来积极支持作用。

保隆科技称,公司TPMS产品已经进入几乎所有自主品牌整车厂商的配套体系,并逐步进入合资品牌供应体系,同时还取得了通用全球平台的供应商资格。国元证券(行情000728,诊股)分析师延保分析称,保隆科技在我国TPMS市占率高达30%,随着TPMS渗透的不断深入以及与德国HUF集团的合资,2019年公司TPMS业务收入有望增长30.43%。

近期,不少公司在互动易上表示直接或间接涉足胎压监测行业。12月12日,苏奥传感(行情300507,诊股)在互动易上回复称,经过多年的研发投入和市场培育,已经基本掌握了汽车胎压传感器国六标准需求下的OBD蒸汽压力传感器、隔离阀、FLVV阀等产品的核心技术。

12月11日,软控股份(行情002073,诊股)在互动平台上表示,胎压监测技术的863项目研发已经完成验收工作,暂无产业化。目前公司在轮胎芯片方面主攻RFID方向。

日上集团(行情002593,诊股)12月10日在互动平台表示,胎压监测业务布局已久,主要由下属子公司运通电子负责研发、生产,结合子公司运通物联网的管理平台,为客户提供综合服务。公司的TPMS产品目前已在跟多家车厂进行测试认证,TPMS产品未来的收入增长依赖于TPMS整体的市场需求。

亚太股份(行情002284,诊股)12月6日在深交所互动平台表示,公司研发的汽车电子控制系统ABS或ESC均能间接实现胎压监测,也申请了相关发明专利。公司于11月27日披露的ABS、ESC项目,均有胎压监测功能。

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