澳门新莆京免费网址欢迎您

图片 1
乐视周航“互撕”背后的四大疑问

沃尔沃英菲尼迪等二线豪华品牌步入变局路口

特斯拉国产被怀疑有炒作嫌疑

这已是特斯拉近两年来第5次被传在华建厂了。4月10日,国内媒体报道称,美国电动车公司特斯拉计划在广东以独资的方式建立工厂,目前厂址已经选好,项目正在等待相关政府部门批复。如果计划顺利的话,特斯拉今年就会公布这一计划。然而,该消息发布后却遭到了特斯拉官方的否认。在媒体的进一步采访中,特斯拉表示:“特斯拉一直致力于发展中国市场,但关于我们将在广东建厂的传闻,并不属实。”其后多家媒体也相继跟进报道,针对原报道中提到的“独资建厂”等信息,提出了质疑。特斯拉创始人“钢铁侠”埃隆·马斯克被美国媒体称作天才创业冒险家,他的项目大胆而激进,能够成功创立SpaceX、特斯拉及PayPal三家公司的人堪比《钢铁侠》漫画中的主人公斯塔克。事实上,他对中国市场一直有着强烈的兴趣,早在2015年,他来华时就表示,希望能在三年内建立中国本土的生产和设计基地。其后,重庆、苏州、上海、广州、武汉等地便相继传出特斯拉建厂消息,但最终都遭到了特斯拉官方的否认。时至今日,建厂地址花落谁家仍未可知。与各地政府斡旋马斯克不仅仅是冒险家,同时也是个精明的商人。在建厂消息扑朔迷离的背后,马斯克正利用特斯拉巨大的吸引力,与各地政府进行谈判。近日,针对特斯拉在广州建厂一事,时代周报记者联系到了广州市工业发展处相关人士,他告诉时代周报记者,该项目是由广州市南沙区人民政府牵头主办,目前谈判还没有结果,尚属保密阶段。随后,时代周报记者又与广州市南沙区投资贸易促进局办公室取得联系,其相关负责人表示,该项目由多个门共同承担,并且属于保密项目。最终,该部门以机密为由,拒绝了时代周报记者的进一步了解。而另据《21世纪经济报道》称,目前特斯拉与上海市政府的谈判也在进行中,其希望在上海临港建立一个与内华达工厂规模相当的国产项目。不过据知情人士透露,由于此次谈判特斯拉要价过高、要求土地面积过大而暂时遭到搁浅。一位不愿意透露姓名的汽车业内人士向时代周报记者表示,马斯克正在与各地政府斡旋,挑地址、挑政策。他认为,就目前而言,更可能的情况是,特斯拉以广州南沙选址为保底选项,正在与上海谈判。而一旦上海“谈崩”,落户广州的可能性又大大增加。从近年双方接触的情况来看,广东对招标特斯拉可谓诚意满满。早在2016年5月10-14日,中共中央政治局委员、广东省委书记胡春华在率广东省代表团访问美国时,就特地会见了特斯拉亚太区总裁任宇翔先生等负责人。同年5月,有消息人士对外宣称,特斯拉团队与广汽进行了会谈,特斯拉团队一行还来广州南沙看过地。而在2013年,广汽总经理在全球汽车论坛上也曾表示,对纯电动车未来看好,并且正在和特斯拉接触。

国产化过程一波三折的特斯拉,这一次又闹出乌龙。6月22日,特斯拉或将落户上海临港区的传闻曝出,这已是特斯拉近两年来第4次被传在华确认合作伙伴了。随着多方“绯闻”对象相继发布公告澄清,传闻再次被推翻。这距离2015年特斯拉首度传出国产消息,已经过去了两年时间。不过,如今特斯拉国产的脉络相较之前还是清晰了许多。《中国经营报》记者了解到,特斯拉与上海市政府确实已签署协议,但并不是一个最终合作的协议,而是一份意向性协议。谈判还在继续,但也不限于此。有消息显示,特斯拉创始人、CEO伊隆·马斯克(Elon
Musk)还在等待更好的条件。然而,在自主新能源品牌逐渐崛起的当下,国内多地政府并没有为了引进这个美国“大户”而倾尽全力。在接下来的博弈中,特斯拉究竟是降伏还是被降伏,还未可知。但就上海市政府而言,留给特斯拉的时间已经不多。多次博弈马斯克对中国市场一直有着浓厚的兴趣。与众多豪华汽车品牌一样,他们看好中国庞大的市场,以及未来发展的潜力。早在2015年,马斯克来华时就表示,希望能在三年内建立中国本土的生产和设计基地。2016年3月,苏州相关政府部门召开专题会议研究协调特斯拉汽车项目落户苏州的相关事宜。当时,马斯克在香港接受采访时说,特斯拉要争取在2016年内确定国产的合作伙伴。然而,特斯拉国产建厂的过程却一波三折。据悉,由于特斯拉要求的优惠条件过于离谱,此前苏州地方政府拒绝了对方投资建厂的想法。但是特斯拉并不担心,与多地政府的谈判已同时展开。2016年5月,有消息人士对外宣称,特斯拉团队与广汽进行了会谈,特斯拉团队一行还去广州南沙看过地;2016年6月,特斯拉将在上海浦东建厂的消息传出,随后浦东金桥(600639.SH)发布公告否认。记者了解到,特斯拉广州“建厂”事宜,是由广州市南沙区人民政府牵头主办,目前谈判还没有结果,尚属保密阶段。知情人士称,马斯克正在与各地政府斡旋,挑地址、挑政策。也有人分析,目前更可能的情况是,特斯拉以广州南沙选址为保底选项,继续与上海谈判。而一旦上海“谈崩”,落户广州的可能性将大大增加。从近年来双方接触的情况来看,广东对招揽特斯拉可谓诚意满满。早在2016年5月中旬,广东省委书记胡春华在率广东省代表团访问美国时,就特地会见了特斯拉亚太区总裁任宇翔等人。而据接近特斯拉高层的人士透露,任宇翔正是特斯拉在中国建厂事宜的负责人。今年4月25日,国务院副总理汪洋在北京中南海紫光阁会见马斯克。汪洋曾任广东省委书记、常委、委员职务,在职期间狠抓数次东莞城市名片问题,是一位雷厉风行的领导人。最新的消息是,上海方面给出的条件并没有让马斯克完全满意,所以马斯克还在等待更好的条件。不过,上海方面留给特斯拉的时间已经不多,根据6月22日签署的意向协议,双方约定了期限。若在协议时间之内,特斯拉能够完成入华建厂合作的签约,上海将在临港工业区提供用地和政策支持。如果在约定时间内双方没能完成相关事宜,则合作取消。6月22日晚间,特斯拉针对“上海建厂”进行回应,特斯拉首次公开承认,正与上海市政府探讨在该地区建设工厂的可能性。根据特斯拉声明中的表述,在今年年底之前,特斯拉的国产计划将会更加清晰。特斯拉表示,在致力于深耕中国市场同时,为了更好地服务全球各地市场,特斯拉也不断在全球范围内评估潜在的制造工厂的选址。尽管预计大部分生产仍将在美国完成,但仍需要设立海外工厂以确保更多的当地消费者能负担得起特斯拉的产品。由于关税等因素,特斯拉在华售价高出美国近50%。以Model
S 85
kWh为例,售价的计算公式:81070美元(在美国的价格)+3600美元(运输与装卸)+19000美元(关税和其他税)+17700美元(增值税)=121370美元=734000元人民币(当时汇率为6.05元美元)。在中国新能源汽车市场快速扩张的背景下,以国产化降低生产成本,对特斯拉来说势在必行。“失控”的过往

近一两年来,特斯拉在中国建厂的消息源源不断地涌现,上海、苏州、合肥等城市曾相继被预测为选址地。2016年6月,就有传闻称上海金桥集团已经与特斯拉签署不具备约束力的备忘录,双方将会合作在上海建设生产设施,但随后上海金桥就发布公告澄清了此事。而经济观察报记者也获悉,截止到目前,深圳仍然出现在特斯拉的谈判名单中。

这样的套路并不陌生。当初特斯拉为了在美国建设超级电池工厂(Gi-gafactory),其创始人埃隆马斯克(Elon
Musk)
用尽手段,利用其本人的影响力、项目的就业机会和财政税收等诱惑,美国至少七个州参与疯狂竞标,最终特斯拉从美国内华达州州政府手中拿到超大规模的土地和巨额财政优惠。

如今,在中国市场,马斯克当然希望故伎重演。而当下,中国地方政府对新能源汽车项目居高不下的热情正为特斯拉新的博弈之路提供便利条件,马斯克希望借特斯拉国产化项目拿到其想要的一切。为更好地服务中国市场,特斯拉正与上海市政府探讨在该地区建设工厂的可能性。特斯拉这则公开声明仍是滴水不漏又欲语还休。

曾一手托三家

与其说特斯拉国产落户上海是一次乌龙事件,不如说这是一场精心设计的博弈局。

一张摆有双方桌牌的签约会议照片流出,恰到好处地透露了特斯拉国产的谈判进程。对此,特斯拉官方的声明是:特斯拉正与上海市政府探讨在该地区建设工厂的可能性。正如之前所沟通,到今年年底,我们的国产化计划将会更加清晰。

不同于上海临港以及上海电气集团直接否认与特斯拉国产合作的做法,特斯拉的这纸声明确认了其正在与上海市政府谈判落地工厂的事实,而且将时间点固定在今年年底。

回顾近两年来有关特斯拉国产的传闻,每个时间点都似有深意。2015年3月27日,马斯克在二度访华期间主动爆料特斯拉国产时间表,特斯拉希望能在三年内实现中国建立本土的生产和设计基地。在当年的3月16日,特斯拉投资及政府关系总监肯摩根等人造访了力帆集团,引发无限猜想。在此之前。长安汽车总裁朱华荣曾飞往美国加州拜访马斯克,特斯拉国产落户重庆的消息也曾一度成为舆论热点。

这场国产大戏拉开帷幕后,特斯拉更是曾经一手托三家。深谙谈判技巧的马斯克曾同时与苏州、上海和广州进行投资建厂的谈判。当时的说法是,因特斯拉要求的政策优惠条件过于苛刻,苏州地方政府拒绝了特斯拉在当地投资建厂的合作洽谈。随后2016年5月,特斯拉团队与广汽进行合作商谈的消息不胫而走。特斯拉中国的确曾派出团队前往广东商讨国产合作事宜,当时商讨的选址是广州南沙,但特斯拉并不愿意与汽车企业进行合资。除此之外,特斯拉提出的合作要求过于苛刻,政府也不可能被牵着鼻子走。一位熟悉政府招商引资的消息人士透露。

而在特斯拉团队到访广州之前,广东省委书记胡春华曾于2016年5月中旬率广东省代表团访问美国,当时曾会见特斯拉全球副总裁、亚太区总裁任宇翔,马斯克快速而又有效地抓住了与地方政府沟通和互动的渠道。

伴随着苏州、广州、上海金桥等地方政府相继退出,上海临港成为特斯拉合资建厂的可能性正在不断加大。有媒体报道称,目前特斯拉与上海市政府就特斯拉在临港建厂签署了意向性协议,双方如果没有在今年年底之前完成合作事宜,则二者协议取消。对此,特斯拉中国对外事务部总经理陶琳表示无法做出回应,一切以特斯拉官方声明为准。特斯拉还在讨价还价,这次有意向性协议也是特斯拉往后退了一步才有可能达成的。这也是因为其他城市在望而却步,特斯拉不得不放低期望值。接近上海市经济和信息化工作委员会的消息人士告诉经济观察报记者。

据上述知情人士透露,目前特斯拉提出的国产条件仍然非常苛刻,技术方面要求完全保密,在资金投入方面也不主动。但希望地方政府能提供规模量巨大的土地储备和资金支持以及免税政策。

上海之外还有深圳

但是按照马斯克一贯的做法,上海目前并不是唯一的选择,未来特斯拉仍然有在中国其他城市投资建厂的可能。与上海市签署的意向性协议并非正式的合同文本,其约定内容是靠日后来进行确认的。按照马斯克的行事风格,不到最后一刻是不会放弃其他选择的,他可以在不同城市所提供的政策和优惠里充分压价,从而在最后选择综合条件最优的合作对象。上述消息人士透露。

目前有消息显示,特斯拉与深圳有进行过国产事宜的沟通。这并非空穴来风。此前总部位于深圳的腾讯已经位列特斯拉的第五大股东,成为特斯拉在华的最大伙伴。截至3月24日,腾讯持有特斯拉816.75万股股票,占股5%。而深圳市对于新能源汽车的发展扶植力度和优惠政策在国内城市中均数一数二,如果腾讯有意进一步成为特斯拉在中国国产的合作伙伴,深圳的确是马斯克除上海之外的最佳备选城市。研究特斯拉的官方声明有几个意思,深耕一词意味着特斯拉在中国发展很有诚意,未来从采购到生产整车、电池都会有;而所谓建设工厂的谈判年底之前会有结果,说明建设工厂涉及面广,还得谈上一段时间。汽车行业分析人士李颜伟称。

作为特斯拉国产的绯闻对象,上海电气此前的种种动作也值得玩味。上海电气集团目前的产品覆盖火力发电机组、核电设备、风电设备、燃气轮机等产品。6月26日,上海电气子公司上海集优
(此前曾收购并控股汽车零部件厂商内德史罗夫)收购欧洲汽车设计公司CP
Tech,这意味着该公司正式进军整车制造服务行业。

而在此前的5月15日,上海电气与国轩高科签署了《合资协议》,拟共同投资设立上海电气国轩新能源科技有限公司(暂定名),发力新能源汽车动力锂电池领域。上海电气本身在临港就有制造基地,这几个布局也都和汽车制造相关,的确不失为特斯拉合资的绝佳合作对象。

精明的马斯克也许善于谈判和心理战,但面对中国新能源汽车市场和相关政策,特斯拉仍需将变数控制在最小的范围内。特斯拉的车型产品一旦国产,需改用中国电动车制造标准和电池标准,这对特斯拉产品的车辆设计、动力电池结构以及使用等环节都会产生变动因素。可以说,特斯拉国产后,在车辆制造和电池安全以及充电标准上的改变,都是不容忽视的巨大挑战。

而此前外资在华设立新能源合资项目所引发的争议也使得相关部门对于新能源汽车国产化持谨慎态度。这更令特斯拉国产这团迷雾,一时半会儿很难看清。

相关文章

No Comments, Be The First!
近期评论
    功能
    网站地图xml地图