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报废汽车回收新规将落地 零部件走向引担忧
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补贴退潮 毛利率下滑 锂矿企业进入剩者为王时代

一汽夏利告别旧定位:尽量不提夏利 对外是天津一汽

自1997年成立算起,天津一汽夏利汽车股份有限公司(下称“一汽夏利”)在中国市场已经摸爬滚打了20余年,但无论是辉煌还是落寞,一汽夏利终于下定决心与过去作别了。暂别老品牌,告别旧定位——3月18日上午,在骏派A50的发布会现场,天津一汽汽车销售有限公司总经理王志平在接受第一财经记者采访时,喊出了这样的转型口号。与历史挥手,要有“壮士断腕”的勇气。对于这一点,一汽夏利是有过深刻反思的。王志平表示,面对过去几年市场的风起云涌,一汽夏利相对沉寂,一家企业总在历史中回味是不行的,必须要向前看。暂别老品牌“我们现在都尽量不提夏利,对外是天津一汽。”一位一汽夏利内部人士告诉第一财经记者。的确,成也夏利、败也夏利,如何摆脱夏利的烙印,是一汽夏利发展过程中难以逃避的问题。而这个问题,一汽夏利正在坦然面对。第一财经记者查阅其产销快报发现,公司旗下的夏利系列车型自2017年开始就已经停止了生产,连续多月产量始终为0;而威系列车型也难逃相似命运,自2018年开年以来,也停止了生产。这些数据意味着,夏利系列和威系列将停止生产,一汽夏利的品牌重心将全部放在骏派系列上。在对王志平的采访过程中,他也向第一财经记者证实了这一点:“夏利品牌有着深刻的传统烙印,与现在的汽车市场需求发生了一定的背离。所以,我们选择将其放置一段时间。我称之为‘雪藏’。”不过他也表示,夏利在之后会不会再生产现在还不得而知,所以用“暂别”一词更为准确,因为“夏利代表了一种传统也是一种情怀”,什么时候市场需要它了,它便有可能会重新出现。王志平告诉记者,如今自主品牌的价格区间主要有两个,8万~12万以及14万澳门新莆京,~18万,大家都在这两个主力区间内迅速扩张。一汽夏利,现在将以骏派品牌为主力,加快企业前进的步伐。“一个阶段中,任何一家企业在各方面投入的资源是有限的,所以我们会集中精力优先做好骏派品牌。”王志平说。J.D.Power中国区副总裁兼董事总经理梅松林对第一财经记者表示,对于一汽夏利而言,集中资源、重点突破最合适市场需求的品牌是一个正确的战略。“一汽夏利不仅需要集中资源在单个品牌上,甚至要进一步集中在单个车型上。只有实现了0到1的突破,才能演绎后面的精彩故事。”但是在断腕的过程中,由于车型的减少和品牌的收缩,阵痛是必然存在的。一汽官方数据显示,一汽夏利1~2月累计销售3893辆,同比下滑5.5%;但若将这3893辆的骏派品牌的销量与同系列相比,则增长超70%。一汽夏利也在其业绩预告中表示,其2017年亏损16亿元的原因是产品结构调整尚未完成,产销规模较低,盈利能力较弱。但随着骏派A50、CX65以及A-SUV产品在2018年的密集上市,公司产品线将逐渐丰富,产销规模也将逐步得到提升。告别旧定位一汽夏利的变化从酝酿走到台前,此次骏派A50的发布是第一枪。这款担负着一汽夏利重回主流用户的选择使命的车型被王志平称为“非常亲民”。车型之外,此次的发布会,一汽夏利对自己重新定位的点滴与细节已藏匿其中。

原标题:嗨车讯丨天津一汽夏利品牌正式“停产”

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一汽集团改革,已多年亏损的天津一汽夏利也暂且告别了。从天津一汽夏利公布的产销报告中,夏利品牌在今年开始已正式停产,进入无限期雪藏阶段,产量和销量都为0,而同时停产的还有威字头车型系列,只剩下骏派系列还在生产。3月11日,骏派A50全新紧凑型车正式上市,带来了全新车型也告别了老品牌。

一汽集团改革,已多年亏损的天津一汽夏利(行情000927,诊股)也暂且告别了。

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从天津一汽夏利公布的产销报告中,夏利品牌在今年开始已正式停产,进入无限期雪藏阶段,产量和销量都为0,而同时停产的还有威系列,只剩下骏派系列还在生产。3月11日,骏派A50全新紧凑型车正式上市,带来了全新车型也告别了老品牌。

天津一汽汽车销售有限公司总经理王志平在日前接受媒体采访时确认了夏利品牌停产,“夏利品牌有着深刻的传统烙印,与现在的汽车市场需求发生了一定的背离。所以,我们选择将其放置一段时间。我称之为‘雪藏’。”另外,面对过去几年市场的风起云涌,一汽夏利相对沉寂,一家企业总在历史中回味是不行的,必须要向前看。

天津一汽汽车销售有限公司总经理王志平在日前接受媒体采访时确认了夏利品牌停产,“夏利品牌有着深刻的传统烙印,与现在的汽车市场需求发生了一定的背离。所以,我们选择将其放置一段时间。我称之为‘雪藏’。”另外,面对过去几年市场的风起云涌,一汽夏利相对沉寂,一家企业总在历史中回味是不行的,必须要向前看。

一汽夏利内部人士称,“我们现在都尽量不提夏利,对外是天津一汽。”未来,天津一汽专注发展骏派品牌,毕竟曾经驰骋于中华大地的夏利车已经消失了,品牌也写入历史,这样做也是试图走出曾经夏利面临的困局,开启新篇章。

一汽夏利内部人士称,“我们现在都尽量不提夏利,对外是天津一汽。”未来,天津一汽专注发展骏派品牌,毕竟曾经驰骋于中华大地的夏利车已经消失了,品牌也写入历史,这样做也是试图走出曾经夏利面临的困局,开启新篇章。

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目前,根据一汽集团内部架构的改革,两个上市公司一汽轿车和一汽夏利都在奔腾事业本部下。也就是说,奔腾事业本部将包括除红旗外一汽所有的自主乘用车品牌,包括奔腾、骏派、森雅等。

目前,根据一汽集团内部架构的改革,两个上市公司一汽轿车和一汽夏利都在奔腾事业本部下。也就是说,奔腾事业本部将包括除红旗外一汽所有的自主乘用车品牌,包括奔腾、骏派、森雅等。

调整之后,天津一汽1-2月累计销售3893辆,同比下滑5.5%;而售出的这些全都是骏派品牌,仅计算骏派的话则同比增长超70%。

调整之后,天津一汽1-2月累计销售3893辆,同比下滑5.5%;而售出的这些全都是骏派品牌,仅计算骏派的话则同比增长超70%。

在天津一汽发布2017年度业绩预告,显示归属于上市公司股东的净利润亏损约为16.5亿元。天津一汽解释称,亏损的主要原因是产品结构调整尚未完成,现产品的产销规模低,盈利能力较弱。

在天津一汽发布2017年度业绩预告,显示归属于上市公司股东的净利润亏损约为16.5亿元。天津一汽解释称,亏损的主要原因是产品结构调整尚未完成,现产品的产销规模低,盈利能力较弱。

王志平曾透露:“目前,天津一汽已经投入了几十亿元进行产品升级和设备改造。”

王志平曾透露:“目前,天津一汽已经投入了几十亿元进行产品升级和设备改造。”

继A级纯电动轿车骏派A70E上市后,骏派A50也推出市场,全系载1.5L发动机,传动系统匹配5速手动变速箱,没有自动挡,显然与主流市场不符。根据“骏驰计划”,天津一汽跨界旅行车、A级SUV、CX65、旅行车、新能源车等车型也会陆续推出,到2020年完成10余款产品系列。

继A级纯电动轿车骏派A70E上市后,骏派A50也推出市场,全系载1.5L发动机,传动系统匹配5速手动变速箱,没有自动挡,显然与主流市场不符。根据“骏驰计划”,天津一汽跨界旅行车、A级SUV、CX65、旅行车、新能源车等车型也会陆续推出,到2020年完成10余款产品系列。

从执着于微、小车型车,产品线守旧的思想,天津一汽也开始寻求与时俱进,以骏派产品的定位,也只能在低价格区间站稳脚跟了。

从执着于微、小车型车,产品线守旧的思想,天津一汽也开始寻求与时俱进,以骏派产品的定位,也只能在低价格区间站稳脚跟了。

两个中国车企的老品牌暂别,不多不少在人们的思维上存在一些情怀。一个时代的结束,意味着另一个时代的开始,中国自主品牌相比五年前,已经有了很长足的进步,并谋求进军国际市场。

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