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海马汽车拟出售401套房补充流动资金 5个月卖出不足四成

澳门新莆京娱乐网站k信用“打脸”:FF 91持续难产 贾跃亭接连“坑队友”

北京海淀购房需求外溢 “500万元购房者”从二手房转向新房

突如其来的贸易摩擦,使得美产进口汽车经历了一波三折的税率反复。继今年3月份财政部宣布暂停加征关税后。5月13日,国务院关税税则委员会发布了关于对原产于美国的部分进口商品提高加征关税税率的公告。公告显示,自2019年6月1日0时起,将对已实施加征关税的600亿美元清单美国商品中的部分,提高加征关税税率,分别实施25%、20%或10%加征关税。对之前加征5%关税的税目商品,仍继续加征5%关税。《证券日报》记者查阅600亿美元加税清单发现,其中并没有涉及此前暂停加税的汽车乘用车和汽车关键零部件。仅有一些边缘的零部件和汽车整车被加税——如部分美产汽车轮胎、车辆后视镜等零配件以及特种车辆将会加征5%-10%的关税。这意味着,特斯拉、在美产的奔驰、宝马等进口车并不包含在此次加税之内,未来美产进口车价格将不会因此次关税调整而波动,将继续保持15%的关税税率。对此,资深汽车分析师钟师对《证券日报》记者表示,汽车的产业链是所有产业中最长的,涉及国家最多,对制造业影响也是最大的。美国三大汽车公司均落户我国投资设厂,并获得了巨大的投资回报。同时,他表示,汽车版块在中美贸易摩擦中会做出一个姿态。“包括上汽通用,长安福特、广汽菲克等合资公司都是中方会占一半的股份,中美双方事实上是利益共同体,因此中美贸易战不会轻易伤害已有中美汽车合资项目中任何一方。”但不排除会对少量从美国进口的汽车销量产生巨大影响。有曾就职于美国福特汽车的人士向记者透露,目前绝大多数车型的核心部件和配套件均牵扯到欧洲、美国本土、以及日韩国等国厂家。为避免自身权益受损,相关各国也会向美国调税施压。产业链长波及面广汽车暂未列入“加税清单”数据显示,目前我国每年进口整车约120万辆,其中26.7万辆来自美国,价值约130亿美元。《证券日报》记者查阅数据发现,在美国对华出口的车辆中,美产德系车竟高达15万辆,数量竟多于林肯、特斯拉等美国品牌汽车。这也意味着,一旦对生产源自美国的汽车开征惩罚性关税,受其影响最大或将为德国品牌。有业内专家告诉记者,产地跟品牌所属国以及国家版本是不同的概念,只要货物进口证明书上标明原产地于美国的车型都面临加税。美国品牌的进口车和美国版的进口车,并不一定是美国产;相对应的其他国家品牌和版本的车,也可能是美国产。前者需要征税,后者则不需要。记者注意到,德国奔驰旗下的GLE和GLS,除了最顶级的63AMG型号在德国生产,其余型号不论中规、欧规还是中东版,全都出自奔驰在美国的图斯卡卢萨工厂,将被涉及加税。相比奔驰,宝马品牌波及面更广。包括宝马X5、X6,以及最顶级的X5M和X6M全部生产于美国南卡罗莱纳的斯帕坦堡工厂,将遭致提税;而日本丰田方面,除了中国市场销量最大的进口MPV塞纳,全尺寸SUV红杉,以及坦途和塔库玛两款皮卡也会列入加税名单。尽管汽车板块未出现在此次加征关税的名单,但在去年4月份,商务部曾发布对美加征关税的商品清单,彼时汽车板块有28个品类上榜,关税税率从原先的25%上调至50%。去年关税的频繁“变脸”使得进口车价格起伏,致使国内的不少消费者持币观望,进而影响了整体的进口车市场。统计数据显示,受中美关税波动影响,2018年我国进口汽车市场表现低迷,全年汽车进口量同比下滑8.8%,由经销商交付客户的进口车销量亦同比下滑5.6%。在此背景下,平行进口汽车量也出现五年来首次下滑。2018年,平行进口汽车进口量下滑至13.97万辆,同比降幅达18.6%,跌幅远超进口车市场整体表现,占进口总量也跌至1.6%。谈到关税调整后对于车价的影响,上述业内专家表示,关税上浮的作用是联动的,同时会带动增值税和消费税双双上涨。在他看来,一旦涨税,美产车售价将显著提升,市场地位也会迅速边缘化。美方或推迟征收汽车关税专家称美系车国内份额难保美国寄希望于通过贸易战,提升美国企业在本土的投资带动就业。然而,如果贸易战长期持续,美国车企大概率撑不到全部生产环节实现本土化。此外,美国车企将不得不承担痛失中国,这一全球最大单一汽车市场的后果。为此,美国两大政党的议员均敦促特朗普政府不要推进汽车关税。美国汽车制造商也对潜在汽车关税进行反对。当美国商务部今年2月份向总统提交调查报告时,美国汽车制造商联盟表示,“对进口汽车和零部件征收关税将是一个错误,会给汽车行业及相关从业员工带来严重的负面后果。”事实上,曾经宣称欲增加7000个岗位的美国通用,在去年已不得不宣布在全球裁员15%,其中包括1500名本土员工。而这一裁员计划未来预计将造成全球14700名工厂工人和白领失业,这也是通用汽车自十年前受金融危机影响破产以来,首次大幅缩减员工规模。或许是由于反对声音日甚,且深感得失之重。最新消息称,美国政府原定于5月18日作出是否对欧盟出口汽车及部件征收25%进口关税的决定将推迟作出。受此利好消息影响,截至5月16日,美国传统汽车制造业三巨头通用汽车、福特汽车和菲亚特克莱斯勒股价均止跌回升。通用汽车开盘跌1.5%,午盘前最高涨1.4%;福特汽车股价开盘跌2%,随后转涨1.6%;菲亚特克莱斯勒开盘跌2.5%,随后反升2.3%;而电动车巨头特斯拉股价也由跌3%收窄至跌0.6%。据中国汽车工业协会数据显示,2018年1月份-8月份美国品牌汽车的市场份额从上年同期的12.2%下跌至10.7%。到2019年4月份其市场份额更是降至9.5%。对此,纵目科技战略副总裁陈超卓表示,国内市场竞争日趋激烈,自主品牌产品和品质不断上攻,美系车优势本已日益疲软。伴随着中美贸易摩擦,美系进口车型价格上涨,以及部分美系车产品的战略规划、产品投放周期难以跟上国内市场的节奏,都极大地影响到中国消费者的购买热情。

文 |龚梦泽

美国本土品牌

整体去化率约40%

而特斯拉方面已经做出了回应。昨天,小编拨打特斯拉客服电话询问是否像网上传言的,特斯拉已经暂停接收来自中国买家的ModelS和Model
X的定制车订单。客服表示,只是不推荐选择定制车,而是推荐用户选择购买现车,但是如果一定要选择定制车也是可以的,需要签署一份协议表示已经知会关税税率可能高达50%的情况。目前已知的订单到车时间大概为4个月左右,与此前相比没有变化。

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商务合作 |xubeili@autokol.com

有业内专家告诉记者,产地跟品牌所属国以及国家版本是不同的概念,只要货物进口证明书上标明原产地于美国的车型都面临加税。美国品牌的进口车和美国版的进口车,并不一定是美国产;相对应的其他国家品牌和版本的车,也可能是美国产。前者需要征税,后者则不需要。

最不乐观的要属林肯和特斯拉了,毕竟林肯主销的MKC、
大陆、领航员都是在美国生产的,而特斯拉全部在华销售的产品都来自于美国本土。
小编想,这两家车企的高层面对政策的反复已经要锤墙了吧。

“我们项目刚入市时主要购买客群是石景山区域的地缘性客户,今年有所变化,地缘性客户比重开始减少,来自于海淀区域客群增加,多是工作时间不久或刚刚获得购房资格的购房者,洋房客群年龄集中在30岁-38岁之间,叠拼产品则多是40岁-45岁。”万科翡翠山晓项目负责人进一步称,总体来看,北京西部板块住宅供应较为集中的是门头沟区域,总价区间在800万元—1000万元之间,多为改善客群;其次石景山核心区,总价600万元—800万元之间,均价较高约为5.8万元/平方米;另外一个就是五里坨区域,总价在400万元—500万元之间,均价为5万元/平方米左右,是京西板块刚需购买者的首选地之一。实际上,五里坨区域刚需客群占比约为60%,改善型客群占比为40%左右,已经成为海淀、西城购房需求外溢的主要承接地。

根据惯例,美国本土品牌首当其冲。

据《证券日报》记者长期观察来看,去年以来,由于限竞房可能面临5年才能出售的周转周期,有些客群选择了同样总价区间的二手房。但今年以来,由于市场竞争压力增大,开发商纷纷在品质和社区环境上做加法,加上市场预期投资属性被挤压,购房者开始倾向于购买居住环境较好的新房或者限竞房项目。

新一轮关税对全球及中国汽车产业会带来什么影响?

据公开资料显示,上述三个项目销售均价上限均为5.2万元/平方米,最高售价不超过5.5万元/平方米,入市之初有不同程度的优惠。“这三个项目整体30%为改善型产品,70%为刚需产品。目前洋房产品套均总价约430万元,首付约150万元即可买入,是对价格敏感的刚需购房者性价比较优的选择。”上述万科翡翠山晓项目负责人向《证券日报》记者表示,五里坨区域是目前石景山当地政府的重点区域,商业、教育、交通、医疗各种配套都在跟上来,随着五里坨区域逐渐得到认可,项目已经吸引了一批海淀客群。

*澳门新莆京娱乐网站k,*降税降价,你猜特斯拉、Jeep、沃尔沃、奔驰、福特哪家最有诚意?**

文 |王丽新

根据数据显示,2017年我国进口车超过120万辆,其中从美国进口28万辆,占比22%;进口车总额为510亿美元,其中美国进口车的进口金额为131亿美元,占比26%。不难看出,美国生产的进口车在中国市场拥有较高的市场占有量。

值得注意的是,北京石景山五里坨区域是北京限竞房和改善型住宅供应相对集中的代表区域。《证券日报》记者曾在现场探访获悉,该区域的代表楼盘是2018年同时入市的三个项目,分别为万科翡翠山晓、远洋五里春秋及绿城西府海棠,共同特点是浅山低密度洋房、叠拼社区,洋房户型面积多为90平方米以及130平方米左右,其中,万科翡翠山晓拥有300平方米—400平方米之间的叠拼产品。

特朗普自从上任就一直很忙,一边忙着发推特一边忙着贸易战,在这场战争中,一直战战兢兢的车企们心情就像坐过山车。

美国寄希望于通过贸易战,提升美国企业在本土的投资带动就业。然而,如果贸易战长期持续,美国车企大概率撑不到全部生产环节实现本土化。此外,美国车企将不得不承担痛失中国,这一全球最大单一汽车市场的后果。

据统计,自2018年6月开始,至今北京限竞房入市项目已达到49个,合计73期,供应住宅套数达到了33427套。事实上,当下的北京楼市,可以说是北京进入“政策性住房时代”一周年之际,最早入市的一批限竞房在区域成熟度、品质和客群方面都发生了变化。

公关邀请 | hewei@autokol.com

去年关税的频繁“变脸”使得进口车价格起伏,致使国内的不少消费者持币观望,进而影响了整体的进口车市场。统计数据显示,受中美关税波动影响,2018年我国进口汽车市场表现低迷,全年汽车进口量同比下滑8.8%,由经销商交付客户的进口车销量亦同比下滑5.6%。

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限竞房入市一年之际,另外一个变化则是500万元总价购房逻辑发生变化。

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事实上,曾经宣称欲增加7000个岗位的美国通用,在去年已不得不宣布在全球裁员15%,其中包括1500名本土员工。而这一裁员计划未来预计将造成全球14700名工厂工人和白领失业,这也是通用汽车自十年前受金融危机影响破产以来,首次大幅缩减员工规模。

首先,通用汽车旗下的凯迪拉克、别克、雪佛兰还有福特、Jeep部分主流车型基本上已经在国内合资生产,从美国进口过来的车型仅有别克的昂科雷,凯迪拉克的凯雷德,雪佛兰的科迈罗、索罗德,其销量不大,整体来说受到的影响较小。其次,福特野马、探险者、F150、Jeep的大切诺基、牧马人等在中国拥有不少拥趸的热门美国进口车型的销售肯定会受到加税的影响。

受此利好消息影响,截至5月16日,美国传统汽车制造业三巨头通用汽车、福特汽车和菲亚特克莱斯勒股价均止跌回升。通用汽车开盘跌1.5%,午盘前最高涨1.4%;福特汽车股价开盘跌2%,随后转涨1.6%;菲亚特克莱斯勒开盘跌2.5%,随后反升2.3%;而电动车巨头特斯拉股价也由跌3%收窄至跌0.6%。

而我们从另一个角度来看,特朗普针对中国生产的出口到美国的产品加税的行为着实给那些打算进军或正在进军美国市场的企业带来不太积极的影响。比如,中国生产的沃尔沃S60已经出口到美国市场,同时中国本土品牌广汽传祺、长城汽车、吉利领克可都有计划在2019年进入美国市场。也许,他们本身所拥有的在中国制造成本的优势会随着出口到美国的汽车关税增加而变得不那么明显或没有了,一味的贸易制裁政策很可能会减缓他们的步伐。

产业链长波及面广 汽车暂未列入“加税清单”

国家间政策风云变化,对汽车产业的影响可谓排山倒海。下面就让我们来分析下,新关税政策到底对汽车企业的影响有多深!

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“海淀和西城区域缺新房,二手房又普遍在8万元—10万元/平方米之间,有升级居住需求的客群一般会向京西板块倾斜。”兰德咨询总裁宋延庆向《证券日报》记者表示,预计今年的新房市场将整体向好。

但是,随着中美贸易战日益紧张,汽车关税问题“反复无常”,车企们都明白不能只靠特朗普“是否变脸”来做未来规划。

《证券日报》记者查阅600亿美元加税清单发现,其中并没有涉及此前暂停加税的汽车乘用车和汽车关键零部件。仅有一些边缘的零部件和汽车整车被加税——如部分美产汽车轮胎、车辆后视镜等零配件以及特种车辆将会加征5%-10%的关税。这意味着,特斯拉、在美产的奔驰、宝马等进口车并不包含在此次加税之内,未来美产进口车价格将不会因此次关税调整而波动,将继续保持15%的关税税率。

许多小伙伴看到特朗普推出的政策会下意识的认为,波及的汽车品牌仅仅是美国本土汽车品牌,其实可不止这么简单。此次中国进口车关税调整针对的是从美国进口的汽车,也就是说,在美国生产的所有品牌汽车如果进口到中国,都将面临进口关税税率调整。因此,除了大家熟知一系列美系进口车外,其他在美国生产的非美系品牌车型也将受到影响。

2019-05

©本文由《排气管》原创出品,版权所有

突如其来的贸易摩擦,使得美产进口汽车经历了一波三折的税率反复。继今年3月份财政部宣布暂停加征关税后。5月13日,国务院关税税则委员会发布了关于对原产于美国的部分进口商品提高加征关税税率的公告。

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“政策性住房一入市就卖光的时代已经一去不复返了,‘房价不会大起大落’成为新的市场预期。”宋延庆向《证券日报》记者表示,在这种市场预期下,中低收入群体的购房需求不会再期望通过买房获得投资收益率,居住舒适度即成为重要买房标准之一。不过,宋延庆也强调,限竞房供应过于集中,尽管有向好趋向,但市场去化速度仍旧较慢。

有小伙伴要问了,变来变去的贸易战无非就是加税加税再加税,那么,新一轮的关税税率调整到底代表着什么?车企受到的影响又有多大?是的,小编肯定的告诉你,非常大。简单来说,25%的增加税额将让美国进口车价格大幅上调。

相比奔驰,宝马品牌波及面更广。包括宝马X5、X6,以及最顶级的X5M和X6M全部生产于美国南卡罗莱纳的斯帕坦堡工厂,将遭致提税;而日本丰田方面,除了中国市场销量最大的进口MPV塞纳,全尺寸SUV红杉,以及坦途和塔库玛两款皮卡也会列入加税名单。

另外值得一提的是,5月22日中国释放出降低汽车整车及零部件进口关税的信息,虽然关税下调的正式施行日期定在了7月1日,但是奔驰、宝马、Jeep、特斯拉、福特、林肯等一众车企都迅猛跟进宣布进口车降价政策,并宣布立即执行。

尽管汽车板块未出现在此次加征关税的名单,但在去年4月份,商务部曾发布对美加征关税的商品清单,彼时汽车板块有28个品类上榜,关税税率从原先的25%上调至50%。

四天后,
6月19日,特朗普又指示美国贸易代表确定准备对额外2000亿美元中国商品加征10%的关税。面对特朗普的变本加厉,中方也马上进行了强有力的还击,宣布将立即出台同等规模、同等力度的征税措施,并且宣布此前达成的所有经贸成果同时失效。

公告显示,自2019年6月1日0时起,将对已实施加征关税的600亿美元清单美国商品中的部分,提高加征关税税率,分别实施25%、20%或10%加征关税。对之前加征5%关税的税目商品,仍继续加征5%关税。

加征关税后,最先要和林肯特斯拉一起锤墙的就是宝马和奔驰了,毕竟在中国进口来自美国制造的整车中,德系车所占比重是非常高的。

“第一批入市的限竞房项目入市量大,购买客群非常谨慎,观望情绪比较浓。早期客户对‘限竞房’三个字有一定的标签认知,认为与纯粹商品房不同,是特殊商品。”去年入市较早的五里坨区域万科翡翠山晓项目相关负责人在接受《证券日报》记者采访时表示,“但现在整体市场供量几乎都是限竞房,购买客群已经忽略‘限竞房’三个字,开始逐步接受了,再加上4月份以来进入了市场销售的传统旺季,整体看销售有转好倾向。”

原标题:热点丨中美贸易战打响,美国进口车要不要涨价?急!

海淀购房需求外溢

文/小米

据中国汽车工业协会数据显示,2018年1月份-8月份美国品牌汽车的市场份额从上年同期的12.2%下跌至10.7%。到2019年4月份其市场份额更是降至9.5%。对此,纵目科技战略副总裁陈超卓表示,国内市场竞争日趋激烈,自主品牌产品和品质不断上攻,美系车优势本已日益疲软。伴随着中美贸易摩擦,美系进口车型价格上涨,以及部分美系车产品的战略规划、产品投放周期难以跟上国内市场的节奏,都极大地影响到中国消费者的购买热情。

———排 气 管———

数据显示,目前我国每年进口整车约120万辆,其中26.7万辆来自美国,价值约130亿美元。《证券日报》记者查阅数据发现,在美国对华出口的车辆中,美产德系车竟高达15万辆,数量竟多于林肯、特斯拉等美国品牌汽车。这也意味着,一旦对生产源自美国的汽车开征惩罚性关税,受其影响最大或将为德国品牌。

好不容易在5月19日迎来好消息­­——贸易战休战并停止互相加征关税,5月22日国务院关税税则委员会还释放出将于7月1日开始降低汽车整车及零部件进口关税的信息,然而,时隔不到一个月,特朗普幡然变脸,公开宣布对500亿美元从中国进口商品加征25%的关税。一天后,6月16日,我国国务院关税税则委员会反击,宣布“同等待遇”,对原产于美国的659项约500亿美元进口商品加征25%的关税,其中对汽车等545项约340亿美元商品自7月6日起实施加征关税。

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已经降价的车企要不要把价格涨上去成了大难题!

美方或推迟征收汽车关税 专家称美系车国内份额难保

事实上,部分车企已经在考虑将在美国生产的部分车型转移到欧洲、东南亚或中国市场,以减轻贸易风险带来的经济损失。并且,随着中国汽车业股比制度开放,一些豪华车品牌必将加速在华国产的步伐。毕竟,汽车制造商看重的是全球市场与竞争,如果在美国生产制造、销售的成本不断增加,大家就会考虑将更多的业务转向更具竞争力的地方。

在海淀住了7年的李芸,终于攒够了首付钱,今年买了房。

要知道,特斯拉2017在中国的销量已经达到1.7万辆,同比增长51.6%,中国已经成为了特斯拉除美国之外的第一大市场。这块大蛋糕如果出现问题,恐怕马斯克就是去睡天桥也无济于事了!

值得关注的是,去年限竞房集中入市几个月后,市场整体去化率当时仅有18%。今年以来,有统计数据显示,截至5月7日,北京限竟房网签数合计9438套,网签均价为49075元/平方米,按照网签套数计算,北京限竟房总体去化率约30%。业内预计,由于网签数据相对滞后,但整体看,实际销售比例为40%左右。

  • 如果按照此前实施的25%关税税率计算,缴纳的关税为12.5万元,消费税为8.52万元,增值税则为11.36万元,共计税金为32.38元万。

  • 如果按照7月1日下调后关税税率降低为15%计算,那么缴纳的关税为7.5万元,消费税为7.84万元,增值税则为10.45万元,共计25.79万元。

  • 如果按照7月6日美国进口车关税税率提高至40%计算,那么缴纳的关税为20万元,消费税9.55万元,增值税则为12.73万元,共计42.28万元。

对此,资深汽车分析师钟师对《证券日报》记者表示,汽车的产业链是所有产业中最长的,涉及国家最多,对制造业影响也是最大的。美国三大汽车公司均落户我国投资设厂,并获得了巨大的投资回报。

面对加税的局面,美国的进口车处境十分被动,尤其是林肯和特斯拉这样的“没有选择”的品牌,丢失部分中国市场份额几乎是可以肯定的事情。而那些产地不在美国的进口车将不会受到关税政策影响,其市场份额预计会相应提升,比如产地在日本的雷克萨斯。而原本与美国进口车形成竞争关系的相对高端的合资车也将拥有更多的机会。

记者注意到,德国奔驰旗下的GLE和GLS,除了最顶级的63AMG型号在德国生产,其余型号不论中规、欧规还是中东版,全都出自奔驰在美国的图斯卡卢萨工厂,将被涉及加税。

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有曾就职于美国福特汽车的人士向记者透露,目前绝大多数车型的核心部件和配套件均牵扯到欧洲、美国本土、以及日韩国等国厂家。为避免自身权益受损,相关各国也会向美国调税施压。

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或许是由于反对声音日甚,且深感得失之重。最新消息称,美国政府原定于5月18日作出是否对欧盟出口汽车及部件征收25%进口关税的决定将推迟作出。

写在最后:

“今年入市的限竞房品质普遍都在升级,比如万科翡翠山晓户型设计等方面接下来也会升级,项目还配备了性价比较高的改善型叠拼产品。”该项目上述负责人向记者透露,未来不排除在教育和交通方面也有新的规划落地。实际上,为了从激烈的竞争市场中突围,升级产品线配置已经成为开发商的普遍打法,包括户型设计和科技居住系统等。

对于林肯和特斯拉而言,原本作为北美原产的销售噱头反而成了“扼喉之地”。林肯2017年在中国的销量达到了54,124辆,同比增长66%,本来一片大好的局面瞬间就有些尴尬了,到目前为止,林肯官方尚未对此做出回应。

“因为海淀区几乎没有新房供应,最初看房时看了不少二手房,但都太贵了,动辄7万元—10万元/平方米,最后只能放弃了。后来又往石景山和丰台区域看新房,毕竟都在北京西或者西南片区,是相对熟悉的居住环境,但总价和面积符合我预期的选择其实不太多,最后买在了西五环外五里坨区域。”李芸向《证券日报》记者表示,“总价不到500万元是我能接受的价格,另外我喜欢山,以前写作之余也会去爬山,所以选在了这里。”

在美生产的其他汽车品牌

为此,美国两大政党的议员均敦促特朗普政府不要推进汽车关税。美国汽车制造商也对潜在汽车关税进行反对。当美国商务部今年2月份向总统提交调查报告时,美国汽车制造商联盟表示,“对进口汽车和零部件征收关税将是一个错误,会给汽车行业及相关从业员工带来严重的负面后果。”

  • 宝马X3、X4、X5、X6,还有X5M、X6M的进口车是在美国的南卡罗莱纳州斯帕坦堡工厂生产。根据中国汽车流通协会的统计数据显示,2017年中国进口宝马的销量为187,393辆,位居中国进口车销量榜首。

  • 奔驰的GL级、ML级、R级车型,主要是在美国阿拉巴马州斯卡鲁萨工厂生产的。2017年中国进口奔驰的销量为183,537辆,仅次于宝马位居第二位。

  • 日系车中少量的车型,如丰田的坦途、红杉和塞纳,讴歌MDX、NSX,以及英菲尼迪QX60等车型是由美国工厂生产的,都需要加征关税。

2019-05

其实我们也知道,特朗普将贸易战矛头对准汽车及零部件产业并非是针对中国,而是德国。之前特朗普就曾表示,他将维持贸易战,直到纽约第五大道上看不到奔驰车。不过,随着特普朗一味的任性而为,美国和欧洲继续围绕汽车打贸易战,我们很可能以更快的速度迎来更多的国产车型。宝马X3马上要国产了,说不定过不了多久宝马X5、奔驰GLE啥也会实现国产。

在此背景下,平行进口汽车量也出现五年来首次下滑。2018年,平行进口汽车进口量下滑至13.97万辆,同比降幅达18.6%,跌幅远超进口车市场整体表现,占进口总量也跌至1.6%。

不算不知道,一算吓一跳!一辆报关价同样为50万的车,在新一轮购置税政策实施之后,从其他国家进口和从美国进口光是前后税金就差了16.49万元!

“基本上项目卖出3套刚需产品同时也会卖掉一套改善型产品,不少客户是针对项目中的叠拼产品而来。”上述万科翡翠山晓项目负责人向本报记者入市表示,项目40%以上是改善型客群。

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“从今年上半年市场来看,二手房成交量比重正逐渐下降,新房成交量比重明显上升,尤其是西部居住环境较好、配套前景和区域价值前景性价比优势明显的住宅项目,更受到市场青睐。”合硕机构首席分析师郭毅向《证券日报》记者表示,整体来看,新房市场有向好倾向。

按照新一轮的关税调整来看,当7月6日正式加征25%的关税后,整体关税税率将达到15%+25%,也就是40%!许多小伙伴对此并没有特别明确的概念,小编就以一辆美国生产的3.0L排量、报关价为50万元人民币的进口车为例,带大家来算算到底差多少钱。

李芸是一位80后,一家文化传播公司的创始人,赶上了互联网付费听书听课的风口,前两年赚了不少钱,但没熬过低谷期,创业失败合作伙伴散伙后,李芸用分来的钱在石景山买了房。

哪些品牌车型将受到新一轮关税政策的影响?

无独有偶,近期,在《证券日报》记者踩盘过程中也发现,北京海淀区、西城区等新房供应较少区域的客群购房需求正在外溢,且多倾向于西部和西南部片区的限竞房或改善型住宅,甚至延伸到青龙湖板块,这些客群多是刚需、首次改善和再次改善型客群。

车企们的想法是好的,迅速针对新政策作出反应,让利给中国消费者是一件多么讨巧的事。本以为吃亏也就是这一个多月,没想到,突然冒出来7月6日美国进口加征25%的关税这一出,此前已经宣布降价的车企到底要不要把价格涨上去真真成了大难题!

同时,他表示,汽车版块在中美贸易摩擦中会做出一个姿态。“包括上汽通用,长安福特、广汽菲克等合资公司都是中方会占一半的股份,中美双方事实上是利益共同体,因此中美贸易战不会轻易伤害已有中美汽车合资项目中任何一方。”但不排除会对少量从美国进口的汽车销量产生巨大影响。

说完车企们的现状,我们来说说未来吧。其实看到这里的小伙伴不用我说,也知道此次的关税调整意味着什么了。这代表着美国生产的进口车在关税上和其他产地的进口不再处于同一水平,整体售价也将和其他产地进口的同级别车型拉开一个大的差距。

谈到关税调整后对于车价的影响,上述业内专家表示,关税上浮的作用是联动的,同时会带动增值税和消费税双双上涨。在他看来,一旦涨税,美产车售价将显着提升,市场地位也会迅速边缘化。

其实,在这场由特朗普掀起的涉及全球的贸易战中,汽车产业只是被殃及的冰山一角。任何一家车企都无法猜测国家政策,更不可能预判未来贸易战的走势。但是,如何在这场瞬息万变的贸易战中权衡利弊、选择对自家企业发展有利的价格策略和产品投放策略、在这场全球贸易风波里全身而退甚至赢得更好的发展机会,这才是全球车企大佬们需要辗转反侧深入思考的大事。

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