澳门新莆京免费网址欢迎您


澳门新莆京娱乐网站k长马拆分迫在眉睫 长安福特转型前景未明

中俄东线天然气管道中国段开工

澳门新莆京娱乐网站k中方失语 奔驰上演德国式“太极”

受金融危机影响,欧美业务严重受损的奔驰,在中国找到了新的突破口:7月21日,奔驰宣布全新一代E级轿车正式以进口方式在中国上市。  不过,这也意味着,北京奔驰想国产新一代E级轿车至少要等到2010年年中。  至于为什么非要先进口再国产,奔驰给出了一长串理由。而业内人士则认为,合资中方一如既往的弱势给了奔驰可以随心所欲的条件,但长此以往,北京奔驰却越来越危险。
趁势而上  “今年上半年,我们在中国卖了27000辆车,同比增长了50%,使奔驰成为了中国豪华车市场里增长最快的企业。”面对《中国经营报》记者,奔驰(中国)汽车销售有限公司总裁麦尔斯(KIaus
Maier)春风得意。  在2009年上半年中国豪华车市场12%的平均增幅里,奔驰的成绩“鹤立鸡群”。B级车、GLK系列车型、Smart车型,再到刚上市的新一代E级轿车,奔驰在2009年上半年里已经向中国市场推出了四个系列的全新车型。“在任何一切有可能的方面,总部的资源将不断向中国倾斜。”  麦尔斯的自信,来源于新E级轿车火爆的预订场面。据他透露,从2009年4月份上海车展上正式接受订单开始,两个多月时间里,预订数量已经超过了6000辆。这几乎相当于北京奔驰C级轿车半年的产销量。
中方失语?  正当奔驰借新E级车再次把中国豪华车市场搅得风生水起时,作为其在中国的合资伙伴,北京奔驰中方的北汽控股,却似乎只能在一旁叹气。  虽然北京奔驰官方表示“停产国产E级车的原因,是北京奔驰要在新E级车正式投产前,进行必要的生产线和相关技术准备”,但从停产时间上看,这样的解释却显得过于单薄——国产E级车前脚停产,新一代E级车后脚就开始接受预订。“国产E级车停产其实是在为新一代E级车的进口让路。”北京奔驰某经销商负责人一针见血地说。  看来,奔驰并不希望销售一直差强人意的国产E级车在其中“搅局”,而背后更深层次的情况已愈发显性:“北京奔驰中方在进口奔驰E级车那里得不到任何利润,利润是属于德方。所以,停产E级车是奔驰方面出于追求自身利益最大化的考虑而做出的决定。”汽车界知名分析师贾新光说。  很明显,中方在此轮博弈中已经彻底处于下风。“中方要技术、要产品,人家(指奔驰)要市场,这是天经地义的事,没有办法。”北京奔驰相关负责人一脸无奈地向《中国经营报》记者感慨道:“不给人家市场,人家凭什么情愿给你车型?”
模糊未来  “现在,北京奔驰正在对原来克莱斯勒的生产线进行改造,以求能够达到生产奔驰产品的标准。待一系列准备工作完成后,新E级轿车就会自然而然地投放北京奔驰生产。”戴姆勒奔驰东北亚区董事长兼首席执行官华立新对《中国经营报》记者表示。一边给中方吃着定心丸,一边让自己赚得盆满钵满,奔驰以其特有的方式在中国市场大打太极。  起源于中国的太极,却被德国人玩得炉火纯青,这其中自然有中方的无奈。“中方的弱势是与生俱来的,因为对于奔驰这样的豪华品牌而言,中方既不懂得造,也不懂得卖,项目和产品规划当然要听奔驰的。”贾新光表示,“但中方却应该有更多给自己争取国产时间的条件,并应该去利用好这些条件。”  “此前北汽一直在海外收购方面表现颇为积极,但一圈下来之后发现一切都是徒劳的,白白浪费了大量人力物力。”某行业内分析人士表示,“与其这样,还不如集中精力想想怎么把北京奔驰这个备受业界关注和质疑的项目搞好。”  好在,奔驰方面似乎也为新E级车国产描画“美好蓝图”。据华立新讲,新E级车国产后,其国产化率将比原来生产的E级车有很大提高。  提升国产化率自然让北京奔驰上下备受鼓舞,但同时他们心里也在默默希望:消费者不要因为国产化率的提升而对产品品质产生怀疑,进而远离国产奔驰产品。为了这个希望,北京奔驰正在战战兢兢地期待着。

众所周知,一直以来奔驰在销售领域的地位要远高于北京奔驰,而且两者在销售领域里始终没有完全实现思路统一。拿新E级车为例,北京奔驰国产新E级车于2010年5月下线,并于6月正式上市,但在国产新E级车上市之前,奔驰方面先期进口了1万多辆新E级车到中国销售,此举在一定程度上分流出去了一部分国产新E级车的销量。而当国产奔驰新E级上市后,进口新E级车又采取了大幅降价销售的策略,这再次影响了国产新E级车的销量。

澳门新莆京娱乐网站k,作为奔驰在中国最大的经销商集团,利星行拥有奔驰49%的股份,其法人代表颜健生不单是利星行的董事总经理,同时也是奔驰的董事之一。如果将来在奔驰和北京奔驰两个销售体系之上新建一个销售机构,利星行会占多大股份仍未可知。由于跟奔驰的“特殊关系”以及对奔驰在华渠道的垄断特点,将来北京奔驰的渠道诉求又能在多大程度上得到体现,对于这些问题,利星行和奔驰方面都选择了回避,奔驰一位内部负责人仅表示:“渠道融合将是大势所趋”。

在新一代奔驰C级轿车上市一周之前,北京奔驰发动机工厂正式奠基。这是奔驰在德国本土外的首个海外发动机工厂,一期产能将达到25万辆,主要生产1.6升、2.0升和3.0升三种汽油发动机。

而令人“意外”的是,奔驰的新能源车也将落户北京奔驰生产。据了解,根据中外双方最新达成的协议,纯电动版奔驰车计划2014年在北京奔驰下线,但徐和谊在私下告诉记者:“北汽和戴姆勒最近还在交涉,下线的时间有可能提前到2013年。”对此,汽车业知名分析师贾新光认为,奥迪和宝马也都有各自的新能源车规划,但都没有计划将相关车型放到中国生产,“因此,奔驰此举背后也能看出其向中国市场的下注程度”。

多线并进

徐和谊所说的“贡献”,除了指北京奔驰将为北汽集团带来销量、利润和地位的贡献之外,主要还包括为北汽集团上市带来贡献。

当然,这还只是奔驰新战略里的“冰山一角”。

奔驰和北汽之间,似乎从未像现在这般“融洽”,但此时也有业内人士认为,双方新策略的实施前景还有变数,这变数主要来自渠道。

整合难题

奔驰现在突然发力,源于在中国豪华车市场增长势头迅猛的背景下,戴姆勒集团董事长蔡澈在今年初对北京奔驰战略地位的重新定义:“到2015年,国产奔驰与进口奔驰在华销量比例将从目前的3∶7转变至7∶3。”而值得注意的是,困扰北京奔驰中外双方的渠道融合问题一天不解决,奔驰一系列新策略的实施前景就一天无法明确。

为了一个新的战略,奔驰“豁出去”了。

日前,北京奔驰新一代C级轿车正式上市,但在外界看来,这只是奔驰加码发力中国市场的一个引子:接下来,北京奔驰计划到2015年每年都将推出新车、研发中心筹划建成、发动机工厂确定在3013年投产、2014年之前奔驰新能源车将在北京奔驰下线……

为了配合相关产品更好地适应中国市场,奔驰还将在中国投建研发中心。“2012年底,研发中心将建成并投入使用。”据北汽集团董事长、北京奔驰董事长徐和谊讲,北京奔驰研发中心工作将分三步走:第一步是做奔驰产品的国产化和零部件的开发检测,以及奔驰产品适用于中国市场的设计;第二步是做车型的改款和换代;“至于未来研发中心能不能进行整车开发,我看是早晚的事。”徐和谊说。

当然,这对北汽而言,也将意味着巨大的机会。

奔驰的突然发力,将中国豪华车市场的竞争态势重新提上了一个新的高度。而这与奔驰在今年初确定的新发展思路息息相关。

2011年初,蔡澈来华时表示,奔驰每年在华进口车和国产车销量比重方面的情况并不理想,国产车型销量只占奔驰在中国总销量的30%左右,奔驰本土化的意图并未完全得到落实,“到2015年,奔驰在华的年销量目标是30万辆,国产奔驰的销量要占到总销量的70%”。

相比于国产化率超过80%的竞争对手奥迪而言,奔驰在车型投放、国产车型本土化上的确需要加快速度。而今年上半年,奔驰在华销量增长幅度将近60%,业内推测按照这样的增长势头发展下去,奔驰在华月均销量将在明年第二季度超过奥迪。趁热打铁,奔驰一揽子投资计划的背后动因似乎已经显露无遗。

按照计划,北京奔驰下半年还将推出长轴距E级车,年底将推出SUV车型GLK,业界担心这两款车会重蹈去年新E级车的覆辙,进而对北京奔驰的销量和利润带来巨大影响。

“新一代奔驰C级轿车上市后,今年年底,国产奔驰SUV车型GLK也将下线,到2015年,在北京奔驰里生产的奔驰品牌车型将达到5~7款。”北京奔驰销售与市场执行副总裁付强告诉《中国经营报》记者,“从今年到2015年,北京奔驰每年都将有一款全新车型投放市场。”据了解,新一代C级轿车的价格区间为30.8万元~46.3万元,价格与上一代C级轿车相同,其市场竞争力可见一斑。

不久前,北汽集团确定了新的上市思路,即将整车、零部件以及服务贸易资产分拆上市,在整车资产上市方面,北京奔驰、北京现代以及北汽有限的资产是主力,而在这些资产当中,生产利润空间更高的车型的北京奔驰,无疑是北汽提升资产说服力的最重要一块内容。

实际上,奔驰的两个主要竞争对手奥迪和宝马,他们在中国的进口产品和国产产品的销售早已实现了融合:奥迪产品的销售由一汽-大众奥迪来主导;而宝马产品由宝马主导销售。但一个不能回避的事实是,奔驰产品的渠道融合难度要大得多。

对此,付强坚称“未来不会再犯同样的错误”。而为了“不犯错误”,奔驰和北京奔驰的渠道就必须实现整合。日前,有消息称,中外双方正在谋划渠道整合一事,具体操作思路是在奔驰和北京奔驰两个销售体系之上,新建一个统一的机构,并由该机构来统一协调销售工作。

各自心思

计划已经铺开,未来销量则是检验一系列计划是否实现的主要标准。而对于徐和谊所说的“到2015年北京奔驰产销量要突破40万辆”的说法,至少从目前来看,实施前景似乎的确充满未知。

“到2015年,北京奔驰计划要突破40万辆年产销量(2011年的产销目标为10万辆)。”徐和谊向记者表示,“北京奔驰将成为北汽集团‘十二五规划’发展的重点,我想它也必将为北京的汽车工业做出更多的贡献。”

相关文章

No Comments, Be The First!
近期评论
    功能
    网站地图xml地图