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义乌年产过亿的明星企业停工 女老板不信梦碎_丽人服装网

黄光裕张继升法庭首次过招不分胜负

创业板持续疯狂 两零部件公司被否

继南京磐能电力科技股份有限公司后,同济同捷科技股份有限公司成为第二家冲击创业板被否的公司。证监会昨日晚间披露了该公司未能通过审核的消息,但是并未披露详细原因。
对此结果,同济同捷董事长雷玉成对本报记者表示,“我们也不知道被否的具体原因,目前正在了解中”。他同时告诉记者,将不会放弃登陆创业板的梦想,“我们这次准备不足,过几个月将再次申报”。
作为中国本土最大的全专业、综合性独立汽车设计公司,雷玉成领导下的同济同捷堪称是中国汽车设计行业的开创者之一,是汽车自主品牌开发的倡导者、推动者和实践者。
有分析人士认为,此次未能通过审核,可能和公司本身的股权结构过于复杂有关。记者了解到,同济同捷公司早有意登陆股市,甚至一度计划到海外融资,因此股权结构曾多次变动,导致股东结构比较庞杂。同济同捷的招股说明书披露,公司发起人为雷雨成等38
名自然人和China Science & Merchants NewMaterial Technology Int’l
Co.,Ltd.、Sino-JP Fund Co.,Ltd. 等9 家法人。
为配合红筹模式发行上市,2004年9月30日,雷雨成受托设立了Tj Innova
International
Limited(注册于维尔京群岛),随后,该公司受让了除上海同济企业管理中心外的股东均将其所持有的股权转让给Tj
Innova International Limited,股权转让后,Tj Innova International
Limited 名义上持有同济同捷97.7820%的注册资本,而Tj Innova International
Limited
的股东均为股权转让前同捷有限的股东,持股比例也与股权转让前该等股东之间的持股比例一致。
2006年8月8日,商务部等六部委颁布了《关于外国投资者并购境内企业的规定》,增加了同济同捷红筹方式上市的难度,公司遂决定重启在国内上市。2007年1月12日,同济同捷董事会决定恢复2006
年2 月前公司股权架构,并解除与Tj Innova International
Limited签署的一切股权转让协议。 2007 年5 月21
日,公司董事会通过《关于公司增资扩股及股权转让的决议》,同意台湾同胞赵元旗、吕彩美、上海裕元投资管理有限公司等新股东,受让上海同济企业管理中心等股东持有的全部或部分公司股权;同时同意引进部分新股东。
2009年2月25日,同济同捷召再度引进部分新股东,包括浙江龙盛集团股份有限公司、深圳市达晨财信创业投资管理有限公司、厦门莱恩迪创业投资有限公司、深圳市创东方投资有限公司等,部分老股东也进行了认购;新老股东均为以2.45
元/股的价格认购公司股份。此外,财务报表显示,今年上半年,同济同捷实现每股收益0.10元,2008年和2007年每股收益则分别为0.25元和0.34元。这意味着最近两年,同济同捷的成长性并不突出,这或许也是其不备发审委看好的原因之一。
记者此外还了解到,第一家被否的公司南京磐能电力科技之所以被否,也和成长性不够明显有关系,其财报显示最近3年盈利状况同样不甚漂亮。据悉,该公司所处行业竞争激烈,而磐能科技实力并不算突出。不过据华泰证券内部人士告诉记者,此次磐能科技被否,也和保荐人华泰证券准备不够充分,匆匆上马项目有关。“主要是华泰没有什么创业板项目储备,为了面子,只好申报一家公司上去,结果不理想也是可以预料的”。

上海同济同捷科技股份有限公司昨日未能通过中国证监会的审核,成为继南京磐能电力科技股份有限公司后,第二家申请创业板上市被否的企业。监管部门没有披露同济同捷上会被否的原因,有市场人士分析认为,同济同捷复杂的股权或许阻碍了其上市之路。

近期,创业板“冲刺阵营”出现分化,多家公司在终点“撞线”的刹那黯然出局。若以11月2日创业板IPO续审为分水岭,其后的创业板IPO过会率一直处于低位,审核当日均有公司遭否。据记者统计,11月2日以来,创业板发审委共召开10次会议,合计审核了21家公司的IPO申请,有9家遭否,“过会率”仅为57.1%,另有1家因故取消审核。而之前,创业板发审委密集审核了31家公司的IPO申请,仅2家冲关失利,“过会率”高达93.5%。

资料显示,目前同济同捷共有股东51 名,包括11名境内法人股东、2
名外资法人股东、35名境内自然人股东和3名境外自然人股东。

令人遗憾的是,两家经营汽车零部件的企业成为被否的主角。

澳门新莆京 ,同济同捷的招股说明书披露,公司发起人为雷雨成等38 名自然人和China Science
& Merchants NewMaterial Technology Intl Co.,Ltd.、Sino-JP Fund Co.,Ltd.
等9
家法人。后来,同济同捷曾一度计划在海外以红筹模式上市,为配合红筹模式发行上市,2004年9月30日,雷雨成受托设立了Tj
Innova International
Limited。2006年8月8日,商务部等六部委颁布了《关于外国投资者并购境内企业的规定》,增加了同济同捷红筹方式上市的难度,公司决定重启在内地上市。2007年1月12日,同济同捷董事会决定恢复2006
年2 月前公司股权架构,并解除与Tj Innova International
Limited签署的一切股权转让协议。

上海同济同捷科技股份有限公司

2007 年5 月21
日,公司董事会通过《关于公司增资扩股及股权转让的决议》,引进部分新股东。到了2009年2月25日,在创业板推出逐步明朗的情况下,同济同捷召开股东大会,再度引进部分新股东,包括浙江龙盛集团、深圳市达晨财信创业投资管理公司、厦门莱恩迪创业投资公司、深圳市创东方投资公司等,部分老股东也参与了认购;新老股东均是以2.45
元/股的价格认购公司股份。

目前,在4家闯关失利的创业板公司中,上海占两席,另两家分别地处北京和南京。从预披露材料看,这些公司的“硬指标”显然不存在问题,多数公司的财务数据表现抢眼,被否的真正原因无从确认,但从公开资料中可察知蛛丝马迹。

从事汽车设计的上海同济同捷科技股份有限公司,失利原因或与股权结构有关。资料显示,同济同捷共有股东51名,包括11名境内法人股东、2名外资法人股东、35名境内自然人股东和3名境外自然人股东,其股权布局令人眼花缭乱。

上海同济同捷科技股份公司是中国最大的汽车设计公司,也是中国最早一家汽车设计工程公司。上海同济同捷科技股份有限公司本次计划发行4540万股,发行后的总股本为1.82亿股。公司主营业务是汽车整车、零部件、汽车高新技术。达晨2009年3月联合几家投资机构,对该公司增资逾5000万元,其中达晨认购了482万股。达晨认为其也符合创业板上市条件,也是自主创新的典范,但令其遗憾的是,该公司成为创业板发审委严格控制门槛的见证,最终没能加入首批IPO名单。

赛伦股份被否事关“特保案”

赛轮股份过会被否受到资本市场高度关注的一个重要原因,就是史玉柱、陈金霞等资本大鳄埋伏其中。

今年6月25日,赛轮股份的2009年第三次临时股东会上,同意陈金霞以及15名新股东以4.4元/股的价格增资,增资后注册资本由2亿元增加至2.8亿元,赛轮股份的股本也增加到2.8亿股。而一个月后,赛轮股份就正向证监会创业板发审委提交了材料。

第三次临时股东会上增资的股东就包括了史玉柱等。史玉柱通过上海顺泰创业投资有限公司对赛轮股份进行增资,增资228万股。

分析师表示,2009年由于汽车市场消费的旺盛,赛轮股份2009年上半年每股收益就达到了0.16元,折算发行后摊薄每股收益为0.12元,照此来看赛轮股份全年摊薄后每股收益可以达到0.28元。按40倍发行前市盈率来计算,赛轮股份的首发价格可能在11元左右。

赛轮股份属于创业板上会公司中的“超级大盘”。资料显示,公司发行前总股本为2.8亿股,本次拟发不超过9800万股,上市后总股本将达3.78亿股,上市拟募集资金5.14亿元,若按照公司今年上半年每股收益0.22元、以创业板平均发行市盈率推算,赛轮股份上市后发行价将超过20元/股,募集资金规模可能高达20亿元。业内人士指出,赛轮股份的“体量”已远超创业板设定的规模,在中小板上市更为适合。

业内人士认为,虽然许多公司冲刺创业板上市失利,但能从众多中小企业中脱颖而出,表明其基本面相当不错,多数公司并不存在“致命伤”。在“对症下药”后可望迅速重整旗鼓,转上中小板或再上创业板时,成功过会的几率将大大增加。

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